面對輿論“豐田召回中美標準有別”的質疑，豐田日前宣布，2010年底前，豐田在華所有銷售車型在改款換代后都將搭載BOS剎車優先系統，針對在美國市場開始搭載BOS系統的三款在售車型，將建立應對搭載BO S系統的體制。

　　此外，3月30日，豐田在日本召開的“全球質量特別委員會”首次會議上，決定在中國成立“中國質量特別委員會”，并明確了一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯將在各種業務領域中的根本性整改活動，力挽中國消費者的信心。

　　豐田成立“中國質量特別委員會”

　　豐田汽車總裁豐田章男親自掛帥的“全球產品質量特別委員會”日前在日本成立。“匯集豐田人的智慧，贏回全世界的信任。”由豐田章男牽頭的這一委員會在美國、歐洲等地都設立了相應的機構。在“全球質量特別委員會”的首次會議上，豐田汽車還決定成立“中國質量特別委員會”。作為中國CQO(ChiefQualityOfficer，首席質量官)團隊的成員，以豐田(中國)投資有限公司總經理加藤雅大、一汽豐田常務副總田聰明、廣汽豐田執行副總馮興亞、豐田中國投資有限公司副總曾林堂為首，將在生產、銷售、售后服務等全部流程中開展提升質量的專項活動。

　　據悉，該委員會將通過開展的相關活動，進一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實施項目中，以幫助豐田全球本部構建出“能夠深度反映中國相關情況的體制”。同時，今后中國C Q O (C hiefQ ualityO fficer，首席質量官)團隊還將參與到豐田全球的市場活動的決策過程中。

　　擬為在華全部新車加裝BOS系統

　　讓區域管理人員參與總部的市場決策，這一改變亦是豐田汽車針對成立以來區域市場出現問題只能層層上報機制的一次重大革新。“中國質量特別委員會”成員還表示，作為該委員會為恢復中國客戶信心作出的第一項主要決策，將針對在中國銷售的新款車型搭載BO S系統，力爭于2010年底前為全部車型搭載該系統。

　　記者從豐田相關人士處獲悉，“新車型”主要指一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯現產車型今后的改款換代車型，都將搭載BO S系統。而已經售出的凱美瑞和雷克薩斯ES、IS車型，如果顧客提出需求，也將建立應對搭載BOS系統的體制。

　　豐田在汽車加裝BO S系統的說明中同時還特別強調，在美國發生的由于當地特有的豐田/雷克薩斯純正品腳墊引起的召回，而中國市場其純正品腳墊與美國的形狀、材質均不同，并不存在腳墊、油門踏板等安全問題。而對于為已經售出的車型加裝BO S系統的問題，“由于需要準備時間，可搭載BO S系統的具體時間及內容將另行通知。”

　　一位接近豐田的內部人士透露，此次的加裝決策主要是回應輿論對于“豐田召回標準中美有別”的質疑，故而盡管在華銷售產品并不存在腳墊和油門踏板等問題，依然針對今后豐田在華銷售所有改款換代車型搭載BO S，“索性打消消費者的顧慮”。 （林憬文 雷敏 張瑩瑩）

　　名詞解釋

　　BOS (制動優先系統)

　　該系統是指在踩下油門踏板的狀態下踩下剎車踏板的時候，能夠抑制發動機動力輸出的系統，在發生意外的情況時，若用力踩下剎車踏板能夠使車輛停止。