以“暢想綠色未來”為主題的第十一屆北京國際車展將于2010年4月23日- 5月2日在北京中國國際展覽中心隆重舉行。當“低碳”、“節能”成為既時髦又現實的政治、社會、經濟問題時，新能源車躍然而出，成為了汽車行業當之無愧的第一風向標。

　　不提新能源、不講電動車似乎已無法在汽車界生存。然而在眾多車展即將亮相的新能源車型中，我們似乎可以看出這樣一種趨勢：自主品牌的純電動車已經迫不及待地號稱將于2010年內上市；而合資品牌則更多地向人們展示電動車型的不同解決方案———概念車以及近期將投放市場的混合動力車型。

　　新能源行業呈百花齊放的狀態

　　縱觀近幾年的汽車發展趨勢，電動車和新能源車是未來車市的主流產品，一向稱霸全球的大眾汽車，在剛剛結束的日內瓦車展上，都明確表示未來三年內要生產10來款新能源車，而奧迪、奔馳、寶馬均有生產新能源車型的計劃，國內比亞迪、奇瑞、長安、力帆等車企，也不甘落后，大手筆、投入巨資到新能源車型的研發當中，新能源車型儼然成了未來車市的拳頭產品。

　　“嚴格意義上的新能源車是指不使用汽油、柴油，僅靠電力等能源推動的車型，但在過渡時期，我們也把一些強混的混合動力車型包括在其中”，據中國汽車技術研究中心電動汽車首席專家表示。“目前電動車的成本、續航里程、安全問題等方面都還存在一些問題”，同時由于沒有系統的技術標準，周榮表示，因此電動車的發展也出現了“百花齊放”的狀態。

　　車展新能源陣營兩極分化

　　“據我所知，國內目前僅有的兩條鋰電池生產線還在建設中，目前市場上的電動車用鋰電池都還是在實驗室中做出來的”，大眾汽車集團(中國)執行副總裁張綏新肯定了周榮的說法。其表示包括大眾汽車在內的整個汽車行業目前對于電動車技術都仍在一個摸索前進的過程中，“行業還需要一次革命性的進步才能真正將電動車完全推向市場。”據其預計，這個過程還要2-3年的時間。在此之前，不同的混合動力車型將成為廠商試水和教化市場的產品表現。

　　而正是基于這樣的技術困局與行業理念，本次本京車展上的新能源車型呈現三大陣營。一方面是自主品牌推出的純電動，其數量高達十多款。另一方面，則是國際廠家推出的全球概念車型。而對于位于兩者之間的合資品牌，拿出的則更多是在今、明兩年便能量產投放市場的混合動力車型。與此同時，考慮到充電時間、最高時速及巡航里程的限制，目前純電動車型的主要目標群仍鎖定在城鎮上下班代步使用。

　　大眾途銳混合動力版

　　日內瓦車展中大眾發布了多款新車產品，而部分在日內瓦車展亮相的大眾新車也將在北京車展期間在國內進行發布，這款全新大眾旗艦SUV———途銳混合動力版車型將會在北京車展期間亮相，預計將于第二季度正式進入中國市場。該車采用的是強混的油電混合方式。首次引入途銳車型的混合動力系統由TSI發動機和電動機構成。其中，V6TSI機械增壓直噴發動機輸出333馬力，電動機輸出47馬力，兩者同時最大可提供380馬力和580N·m的動力輸出。混合動力途銳的百公里加速時間也因此達到了6.5秒，極速240公里/小時，百公里油耗為7.4L。該車型在純電動模式下可加速至48.3公里/小時。

　　比亞迪E6純電動轎車

　　比亞迪E6一款純電動四驅轎車。E6的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。據比亞迪公司介紹，該車續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。同時E6動力強勁，百公里加速時間在10秒以內，最高車速可達160km /h以上。純電動車e6目前已通過國家強制碰撞試驗，并有望在今年內量產上市。

　　凱美瑞混合動力版

　　凱美瑞Hybrid的混合動力系統應用了豐田的現有成熟技術，由一臺最大功率109kw(148馬力)的2.4L直列4缸發動機和一臺最大功率29kw(40馬力)電動機提供動力，并匹配CVT無級變速箱，電池組則位于后備箱內，官方數據顯示其油耗可以達到6L/100km的水平。與消費者已經熟悉的普銳斯一樣，凱美瑞H ybrid在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動，在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作，剎車所產生的能量也會被轉化為電能。

　　大眾E-Up！概念車

　　作為下一代清潔能源車型的代表，大眾E-Up！概念車采用一個可以連續輸出的40千瓦電動機，僅5小時即可在家里的地下車庫接駁220V民用電源充滿電，一次充電可以連續行駛超過200公里。E-Up！搭載近300公斤的鋰離子電池，3.5秒可加速至50Km/h，11秒加速破百，最高時速也達到了135Km。

　　日產Leaf

　　日產Leaf是一款5座掀背兩廂純電動汽車，采用了騏達底盤作為基礎平臺，裝配了日產設計的層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛/米。其獨有的制動系統和創新型鋰離子電池的結合，使得該車在完全充電的情況下，巡航里程則可以達到160公里以上。根據日產提供的信息，LEA F只需30分鐘即可充至80%的電量。在家充電時，使用200伏交流電，大約需要8小時可以使車輛充滿。這款全電動的Leaf今年在美國上市銷售，售價為25000美元至33000美元。目前，日產已經就Leaf的投產與武漢和廣州兩地政府接洽，希望前期鋪墊過程中能夠獲得政府的支持。

　　奔奔mini電動車

　　該款市場名為“奔奔i”的電動車在純電力驅動下，“奔奔i”的最高時速可以達到120公里，百公里加速時間為16秒，快速充電時間為半小時，慢速充電時間為6小時，一次充電最大行駛里程可以達到150公里，百公里能耗僅為10千瓦時，可以達到零排放。奔奔MINI電動汽車于去年12月初在重慶試產下線，今年將實現產業化和量產，下半年正式上市銷售。(林憬文 張瑩瑩）