日前，廣汽長(zhǎng)豐的兩大股東——廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)豐集團(tuán)將分別向其提供不超過1.8億元和不超過1.5億元的短期借款，用以補(bǔ)充公司流動(dòng)資金，這是自2009年5月21日廣汽集團(tuán)收購(gòu)長(zhǎng)豐后，第一次有明確的注資計(jì)劃。

　　但不難發(fā)現(xiàn)，在這一注資計(jì)劃中，并沒有出現(xiàn)公司第三大股東——三菱汽車的身影(按照最新的股權(quán)比例，在重組完成后的廣汽長(zhǎng)豐中，廣汽占29%的股權(quán)，是第一大股東；長(zhǎng)豐占21.98%，三菱占有14.59%)據(jù)了解，在當(dāng)初廣汽與長(zhǎng)豐簽訂收購(gòu)協(xié)議時(shí)，三菱的態(tài)度就是不很明朗，而從現(xiàn)在三菱的漠然態(tài)度看，撤出長(zhǎng)豐進(jìn)而轉(zhuǎn)向東南汽車，或許只是個(gè)時(shí)間問題。　　

　　首次輸血

　　總共3.3億元的資金輸入，主要解決的還是廣汽長(zhǎng)豐短期內(nèi)財(cái)務(wù)緊張的問題。

　　據(jù)了解，原長(zhǎng)豐汽車(2009年廣汽完成對(duì)長(zhǎng)豐的重組后，長(zhǎng)豐汽車更名為廣汽長(zhǎng)豐)在2009財(cái)年的表現(xiàn)并不盡如人意。雖然整車銷售3萬多輛，取得了同比增長(zhǎng)27.83%的成績(jī)，但距之前提出的4.8萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而在去年國(guó)內(nèi)SUV銷量為65.88萬輛，同比增長(zhǎng)47.15%的大環(huán)境下，長(zhǎng)豐的成績(jī)并不顯著。同時(shí)，由于產(chǎn)品毛利水平下降，長(zhǎng)豐在2009年的凈利潤(rùn)僅為2816.97萬元，同比下降近80%。

　　在這樣的財(cái)務(wù)狀況下，廣汽和長(zhǎng)豐兩大股東終于決定向廣汽長(zhǎng)豐“輸血”，來改善新公司的現(xiàn)有財(cái)務(wù)狀況，為后續(xù)的整合再發(fā)展問題奠定基礎(chǔ)。

　　長(zhǎng)豐方面表示，此次注資滿足了廣汽長(zhǎng)豐經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的資金需求，為公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了資金保障，有利于保證公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的完成，有利于減少融資成本，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用，同時(shí)擴(kuò)展了公司融資渠道，符合公司和全體股東的利益。

　　“從去年5月簽訂重組協(xié)議以來，廣汽對(duì)長(zhǎng)豐一直進(jìn)行著重組前評(píng)估、調(diào)查等準(zhǔn)備工作。在去年12月資產(chǎn)正式交割后，廣汽對(duì)長(zhǎng)豐的重組才直正開始。而這筆注資款也是應(yīng)長(zhǎng)豐財(cái)務(wù)方面的要求而提供的。”廣汽董秘盧颯告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。

　　三菱沉默

　　在此次注資計(jì)劃中，長(zhǎng)豐與廣汽的步調(diào)保持了一致，而作為廣汽長(zhǎng)豐的第三大股東，三菱汽車卻不見蹤跡。早在去年廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)三菱將會(huì)選擇撤出，但三菱卻始終保持模棱兩可的態(tài)度：不撤資，也不增資。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，在三菱與長(zhǎng)豐的合資過程中，除SUV產(chǎn)品外，三菱沒有提供過任何有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，而且在技術(shù)支持方面也有所保留，這也使得主營(yíng)SUV業(yè)務(wù)的長(zhǎng)豐在近幾年遇到了發(fā)展上的瓶頸。

　　廣汽和長(zhǎng)豐越走越近，而三菱卻被越落越遠(yuǎn)。除了在注資層面不見蹤跡外，日前，來自工信部發(fā)布得第206批汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告顯示，同意湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，產(chǎn)品商標(biāo)由“三菱”牌變更為“獵豹”牌。

　　這則公告被汽車業(yè)內(nèi)專家解讀為三菱汽車從長(zhǎng)豐汽車撤資的前兆，這將為廣汽長(zhǎng)豐的未來發(fā)展鋪平了道路。實(shí)際上，隨著三菱在廣汽長(zhǎng)豐中的話語權(quán)被逐漸稀釋，三菱之于廣汽長(zhǎng)豐的調(diào)整將不可避免的，對(duì)此，盧颯則以“機(jī)密不外泄”為由，拒絕向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露更多細(xì)節(jié)。

　　“三菱汽車在中國(guó)一直沒有明確的整車戰(zhàn)略，并想在合作中‘獨(dú)大’，這導(dǎo)致了多年來三菱在中國(guó)汽車市場(chǎng)并無多大建樹。”汽車業(yè)知名分析師賈新光毫不客氣地表示，廣汽轉(zhuǎn)投菲亞特，并計(jì)劃將項(xiàng)目落戶湖南，是三菱遭冷遇的重要原因，但這一切也是三菱咎由自取。

　　轉(zhuǎn)投東南

　　三菱淡出廣汽長(zhǎng)豐的局面似乎已不可扭轉(zhuǎn)，而此時(shí)，東南汽車方面卻傳出消息——東南汽車一位高層對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》表示：“三菱有意對(duì)東南汽車進(jìn)行增資，具體細(xì)節(jié)目前正在商討之中。”

　　據(jù)了解，目前三菱在東南汽車中占25%的股份，東南汽車其余兩大股東分別是福汽集團(tuán)(東南母公司，占50%股份)和臺(tái)灣的中華汽車(占25%股份)。其實(shí)，在廣汽未重組長(zhǎng)豐之前，三菱就與東南走得很近。“三菱與東南汽車的第二大股東中華汽車的合作由來已久，在企業(yè)文化上，三菱與東南汽車也頗為相近，我們的融合程度是國(guó)內(nèi)別的企業(yè)無法比擬的。”上述東南高層的言語中透著曖昧。

　　另據(jù)他介紹，東南汽車目前走的是自主發(fā)展的道路，在未來3年準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)的30萬輛產(chǎn)能規(guī)劃中，東南汽車已經(jīng)為三菱預(yù)留了產(chǎn)能，其中就包括現(xiàn)在東南與三菱洽談的SUV項(xiàng)目——?dú)W藍(lán)德。而在原先三菱對(duì)中國(guó)的整車投放規(guī)劃中，SUV項(xiàng)目應(yīng)歸屬于長(zhǎng)豐，轎車和商務(wù)車項(xiàng)目歸屬于東南汽車。

　　對(duì)此，賈新光表示，東南汽車董事長(zhǎng)凌玉章向來主張自主發(fā)展，拒絕將自己的命運(yùn)交由別人把控，這也是北汽重組東南的計(jì)劃一次次落空的原因之一。而目前，福汽集團(tuán)的戴姆勒項(xiàng)目已歸北汽所有，作為福建省唯一的轎車項(xiàng)目，東南汽車被保留的希望很大，“但在銷售欠佳的背景下，引入更多的資本、技術(shù)和項(xiàng)目，也是東南汽車獨(dú)立發(fā)展所需要的。這是三菱的機(jī)會(huì)。”