本次北京國際車展上，奔馳空前的參展規模和獨具匠心的展臺設計格外引人注目。奔馳不僅帶來了F800Style概念車、SLSAMG超級跑車、smart電動車等代表奔馳領先技術的核心車型，而且還一口氣全球首發了新一代邁巴赫、全新長軸距E級轎車、ShootingBreak四門掀背概念車三款車型。同時，多款車型也宣布在中國市場正式發售。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售及市場營銷執行副總裁施密特博士在接受南方日報記者采訪時表示，中國現已成為奔馳發展最快的汽車市場，奔馳對于中國市場的前景非常樂觀，同時也加緊了產品方面的布局。

　　今年欲銷售10萬輛

　　近年來，奔馳在中國市場持續穩步發展，去年更以77%的同比增幅成為中國市場發展最為迅速的豪華汽車品牌。而在今年一季度，奔馳延續著令人振奮的發展勢頭，在中國大陸地區共銷售梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車超過23610臺，同比增長112%。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售及市場營銷執行副總裁施密特博士表示，奔馳今年在中國市場的銷量目標為10萬輛。按照一季度的銷售表現，已完成了1/4,預計目標達成問題不大。據介紹，隨著中國地位越來越重要，奔馳已經在產品研發之初考慮到中國消費市場的需求，如下一代奔馳S級在研發過程中，就邀請了中國消費者觀看了產品設計的雛形，并提出修改意見。

　　加快產品布局

　　在奔馳今年所制定的10萬輛銷量目標中，即將國產的新E級長軸版將占有重要的份額。施密特博士介紹，全新E級則以6000多輛的銷售業績成為奔馳最“叫座”的車型，國產后銷量還將會有更大的提升空間。

　　作為梅賽德斯-奔馳傾力打造的豪華旗艦車型，全新長軸距E級轎車是一款專為中國市場開發，全面滿足國內各界成功人士駕乘需求的豪華行政座駕。按照規劃，全新長軸距E級轎車將在2010年6月正式上市銷售，首批上市車型包括E260LCGI優雅型、E260LCGI時尚型和E300L時尚型三款。值得一提的是，全新長軸距E級轎車與同代進口E級轎車是由梅賽德斯-奔馳技術中心的同一個項目開發團隊開發完成。

　　除全球首發車型外，即將于2010年6月投放市場的梅賽德斯-奔馳C180K經典型及C300運動型轎車亦雙雙亮相。事實上，以全新長軸距E級轎車的國產為標志，國產奔馳將進入快速發展之道；而C級轎車產品布局的日益豐富，必將進一步增強其在細分市場的整體競爭優勢，成為奔馳中國之路振翅高飛的強大助推力。

　　施密特還表示，中國現已成為奔馳發展最快的汽車市場，奔馳對于中國市場的前景非常樂觀，同時也加緊了產品方面的布局。除新E級長軸距版的國產外，奔馳還在本次車展上發布了C級旅行版等多款新車。雖然奔馳是首家將旅行版車型引入中國的豪華品牌，但施密特博士認為，這款在歐洲已非常受歡迎的廂式車也將得到中國消費市場的認可。鑒于去年引進的B級車的銷售表現，他認為，這款延續C級經典、時尚、優雅的車型，對于中國消費者接受起來并不困難。C級旅行轎車公布的價格區間為42萬—55萬元，同時引入中國市場的還有SLSAMG超級跑車和全新E級敞篷跑車，價格區間分別為350萬—370萬元和73萬—89萬元。

　　攜比亞迪打造定價合理電動車

　　施密特博士認為，奔馳不僅發明了第一輛汽車，而且也將繼續引領汽車行業的發展方向。目前奔馳已經擁有汽車業最先進的技術，同時致力于研發及生產最為環保的汽車產品。目前奔馳在環保方面的主要途徑為：優化內燃機和BlueEFFICIENCY綜合環保技術的運用，通過混合動力技術提高燃燒效率，以及通過蓄電池和燃料電池汽車實現零排放行駛。

　　施密特博士還介紹，奔馳目前在中國與比亞迪合作研發的全新電動車，不同于奔馳旗下的smart純電動車。此次合作主要是利用奔馳在造車方面的優勢以及比亞迪在電池方面的優勢進行合作，將為中國消費者打造一款定價更合理，容易被大多數消費者所接受的新產品。