中國第一家向歐盟出口中級轎車的汽車制造商華晨汽車，在歷經三年的艱難“叩門”后不得不無功而返。

　　據《美國汽車新聞》援引華晨歐洲代理商披露的最新消息，在其BS4(中華駿捷)和BS6(中華尊馳)四門轎車遭到冷遇之后，華晨中國汽車控股有限公司(寶馬公司在中國的合作伙伴)已停止了其向歐洲的汽車出口。

　　華晨汽車迄今為止并未向國內媒體確認上述消息。如果消息屬實，這將是繼陸風和華晨相繼在歐洲遭遇“碰撞門”、長城在意大利遭遇菲亞特知識產權訴訟以來，中國自主品牌為貿然進軍歐洲市場所付出的又一次沉重代價。

　　現已解散的進口公司HSO Motors Europe的前老板Sachs在接受歐洲當地媒體采訪時表示，去年秋季，通過在中國的聯系人，他發現華晨已停止了讓其汽車做好符合歐洲安全和排放標準準備所需的工程工作。

　　2006年，華晨與還曾幫助過在德國推出現代汽車的前大眾汽車公司高管Sachs敲定了一筆交易，在五年時間內運送158,000輛四門轎車到歐洲，這是一家中國汽車制造商曾有過的來自發達國家的最大汽車訂單。

　　不過，2007年糟糕的碰撞測試結果讓華晨率先出口到歐洲BS6的銷售一蹶不振。雖然華晨后來通過歐洲另外的一家碰撞測試機構拿出了一份“看似不錯”的成績，不過事實證明，這樣做終究無法挽回當地消費者對中國汽車品牌的信心。

　　總部設在英國的市場調查公司JATO Dynamics稱，兩種華晨車型從2007年到2009年的總銷量加起來僅為502輛。JATO的數據顯示，華晨在2009年僅售出了46輛BS6和181輛BS4。

　　華晨汽車的兩位公司高管近日在接受路透社采訪時透露，華晨曾一度考慮將BS4廂式貨車添加到其產品系列中，但計劃現已無限期推遲。兩位高管均表示，今后如有能符合歐盟新排放標準的產品問世，公司將會考慮在歐洲重新開始銷售。（記者 楊小林）