近日，上汽通用五菱首次正式對外公開轎車業務計劃，全新乘用車品牌即將于近期發布。同時，上汽通用五菱柳州、青島兩大基地的產能擴張計劃也已悄然啟動。乘用車“進度表”的推出，標志著作為國內微車領軍企業的上汽通用五菱開始進入“夯實基礎，固本開源”的全新發展階段。

　　微車老大的汽車夢

　　作為微型車的老大，上汽通用五菱一直沒有放棄做乘用車的夢想，而夢想的試金石就是樂馳。

　　作為上汽通用五菱唯一的一款乘用車，2009年，樂馳全年銷量超過6萬輛。據上汽通用五菱有關人士透露，五菱希望通過樂馳驗證上汽通用五菱的轎車銷售能力和市場運作水平，同時向消費者證明：五菱不僅僅是一家只能做微車的企業。

　　“微車是公司業務的基礎，但乘用車是目前重點推進的項目，乘用車將與商用車、海外業務一起，成為上汽通用五菱的三大業務板塊。”上汽通用五菱汽車銷售公司總經理楊杰說。

　　上汽通用五菱表示，此次公布的新乘用車品牌是根據股東方戰略計劃而即將推出的全新乘用車品牌，而非一些媒體猜測的GP50。GP50只是上汽通用五菱應政府要求而展出的概念車(DAMO CAR)，屬戰略儲備車型。記者采訪得知，其精心籌備了兩年的轎車業務將主攻中級車市場，而完整的品牌計劃將在今年第三季度、世博會期間公布。“新的中級車品牌很快就會發布，具體時間尚未最終確定。”楊杰透露，乘用車渠道招商計劃已經在緊鑼密鼓的進行中。

　　對于樂馳是否會趁機更換車標，上汽通用五菱表示，其對于乘用車品牌有長遠規劃，目前新樂馳將繼續懸掛雪佛蘭的標識。

　　產能備戰

　　2009年，上汽通用五菱年銷量達106萬輛，成為國內第一家年產銷超過100萬輛的單一車企。但這也使得標準產能只有89萬輛的上汽通用五菱如何安排乘用車產能成為關注焦點。

　　日前，上汽通用五菱公布了最新的整車產能提升計劃。根據規劃，到2012年下半年，其柳州基地的整車年產能將從現有的59萬輛提升到80萬輛。另外，青島基地的二期產能擴建工程也將于近日啟動，最終產能將由現在的30萬輛提升到51萬輛。兩大擴產項目竣工后，將形成南北聯動、靈活調配的布局，為乘用車項目提供充足的產能保障。

　　而已經在2009年完成的西部工廠和東部工廠的改造工程，大幅提高了產品制造水平和柔性化程度，為乘用車上馬在技術與設備上也實現了可能。4月18日，上汽通用五菱發動機工廠Ⅱ期項目在今年底完工后，產能將提升到87.5萬臺/年。今年初，總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產項目也已在柳州河西工業園正式開工建設。此前相關的發動機工廠、配套產業園區等的建設已經提前進行。這一切都意味著上汽通用五菱的中級車項目已經進入了沖刺階段。

　　據上汽通用五菱有關負責人介紹，未來的乘用車生產制造將延續“低成本，高價值”的主張，形成具有上汽通用五菱特色的乘用車生產制造體系。

　　乘用車基地主要在柳州

　　盡管上汽通用五菱擁有柳州和青島兩大基地，但是年內上馬的乘用車將來主要在柳州生產，青島也要生產乘用車的傳言并不可信。據接近上汽通用五菱高層的人士披露，為五菱乘用車項目配套的相關企業已經落戶柳州，上汽副總裁沈建華已經和柳州政府簽署了配套設施的用地協議。

　　目前，青島和柳州兩個基地都將開始產能提升，項目完成后，上汽通用五菱的整車標準產能將提升至131萬輛/年。對于五菱乘用車項目將會在哪個基地生產的問題，上汽通用五菱方面并沒有給予肯定的答復，僅表示目前柳州和青島兩個基地都具備發動機和整車的生產能力，也就是說兩個基地均有可能。(孫金鳳）