隨著馬自達將獨立與長安成立合資公司的消息成為事實，長安福特馬自達也將進行生產布局調整。現有的南京工廠產能將升級至最高40萬輛，在馬自達3遷入后，嘉年華將于2012年前遷出南京，南京工廠將成為馬自達的專有工廠。

　　南京工廠擴能一倍

　　“擴能是必然的事情。”本周一，對于長安將在南京擴能的消息，一位長安內部人士表示。

　　上周，長安與南京市政府正式簽署戰略合作協議，在未來的5年內，長安汽車南京基地將有望實現全面產能升級。

　　擴能包括三方面內容，即長安南京微車基地、長安福特馬自達南京工廠以及發動機公司的產能提升。

　　其中，繼去年10月長安福特馬自達南京工廠在實現20萬輛產能升級后，該工廠未來的產能規劃將達到32-40萬輛，比現有規模整體翻一番。

　　據悉，南京工廠的擴能是去年就已經定下的事情，長安內部有個著名的“三擴一建”計劃，其中“一擴”指的就是南京擴產。

　　自南汽并入上汽后，南京政府顯然把更多熱情傾灑在新長安上，記者了解到，僅南京長安一個項目竣工達產，在2012～2021年間，便可實現累計工業總產值約1500億元，累計上繳稅收約80億元，并帶動零部件配套企業工業總產值約100億元。

　　在與長安簽訂擴能協議后，南京市將在土地使用、政府服務、科技創新及產業轉型升級政策、產車銷售、爭取江蘇省政府支持等多方面為長安汽車提供支持。

　　重慶南京重新布局

　　隨著福特、馬自達在華分家的動作加快，現有的合資公司位于重慶、南京的基地，勢必要進行重新的調整規劃。

　　在馬自達3近期由長安福特馬自達第一工廠——重慶工廠遷到南京后，南京工廠原來閑置的產能將得到充分應用，在南京現有總計20萬輛產能中，嘉年華占據八九萬輛左右，馬2也有兩三萬輛的規模，馬3進來后將達四五萬輛。

　　雖然相關各方對于馬3移師南京的說法是“重慶工廠產能緊張”，但是，馬自達要統一生產布局的意味卻漸趨明朗，“南京工廠將成為馬自達專屬工廠”的消息流傳已久。

　　“新嘉年華未來也將調到重慶生產。”本周一，長安內部人士透露，目前重慶工廠已是滿負荷運轉，無法承接新嘉年華的生產，新嘉年華的生產轉移要等到長安福特馬自達重慶第三工廠正式投入使用。而去年才開工建設的第三工廠，2012年才能實現生產。

　　其實，按照合資公司最初的計劃，B級以上的中、高端車型放在重慶，A級車平臺則放在南京，“小型車平臺這塊還是馬自達的貢獻最大。”

　　在重慶、南京工廠重新布局后，福特、馬自達將明晰生產分割，重慶兩個工廠將專供福特及沃爾沃車型，南京工廠將僅生產馬自達車型。

　　馬自達新車將投放南京

　　馬自達南京工廠未來將比現在擁有多一倍的產能，這意味著，在馬2、馬3之后，長安馬自達后續必將有新車投放。

　　最先上市的將是從重慶轉移過來的小改款三廂馬3，另外，現在正在進口的兩廂馬3也將實現國產，未來馬自達還可能向南京投放全新車型，比如旗下的小型SUV等。

　　長安與馬自達實現獨立合資后，將組建馬自達在華首家合資公司，“這對于馬自達的意義是不一樣的，隨著南京工廠擴能，馬自達的戰略重點將越來越傾向長安。”

　　馬自達旗下產品線并不算寬泛，在一輪轎車投放過后，未來最可能引入長安馬自達的要數SUV車型，包括CX-7，或者級別略高的CX-9，或者硬派SUV車型Tribute。

　　CX-7和CX-9的定位都是城市多功能SUV車型，眼看途觀、Q5的火爆，馬自達有望進入這一細分市場。而相對老派的Tribute，雖然在全球市場正被全新車型CX-7所取代，但是Tribute憑硬漢外形設計和相對價低的價格，或也將成為考慮對象。(關囡)