上周，廣受關注的華晨寶馬第二工廠終于奠基開工，在2012年實現(xiàn)生產(chǎn)后，首先在這里下線的將是寶馬的X1和新3系加長軸距版，屆時，3系將會同時在新老工廠分別生產(chǎn)新款和現(xiàn)款。目前，華晨寶馬也正在就是否導入1系進行論證。除了供應國內(nèi)市場外，第二工廠的產(chǎn)能也會以出口的方式銷售到國外市場。

　　第二工廠有望導入1系

　　上周，華晨寶馬二期工程中的重要項目——第二工廠在沈陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)奠基。該工廠將于2012年投入使用，第一期將建設年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)線，遠期產(chǎn)能將可達到30萬輛。

　　新工廠建成后，生產(chǎn)什么樣的新產(chǎn)品無疑是外界最為關心的。在奠基儀式現(xiàn)場，華晨汽車董事長祁玉民透露，2012年第二工廠建成后，首先生產(chǎn)的將是新3系長軸距版和小型SUV X1，并將出口。屆時，3系將會在第一工廠和第二工廠同時生產(chǎn)，第一工廠生產(chǎn)現(xiàn)款標準版3系，第二工廠則生產(chǎn)新加長軸距版的3系。“至于1系是否導入，目前我們正在談，”祁玉民透露，這個工廠一開始還設想引入MINI，但是最后覺得其在英國工廠的產(chǎn)能已經(jīng)能夠滿足需求，遂取消了這一計劃。2012年，寶馬將開發(fā)加長軸距的3系Li車型，并同步引進國產(chǎn)，而為了保持3系的操控性，標準版3系將繼續(xù)生產(chǎn)。

　　除整車之外，第二工廠還包含了一個發(fā)動機項目，但是華晨寶馬上周并未透露具體將投產(chǎn)的型號。去年11月，華晨集團與寶馬集團在北京簽署協(xié)議，雙方?jīng)Q定共同追加投資50億元，建設華晨寶馬的二期工程，包括提升現(xiàn)有工廠產(chǎn)能以及新建第二工廠。

　　新5系已試生產(chǎn)

　　在華晨寶馬二期工程中，沈陽大東區(qū)現(xiàn)有工廠(第一工廠)的產(chǎn)能提升也是重要一部分。該工程的設計產(chǎn)能為3萬輛，已經(jīng)跟不上目前寶馬的市場需要。華晨寶馬計劃在今年將其擴建到7.5萬輛。

　　上周，記者在第一工廠看到，將在今年三季度上市的新5系加長軸距版目前已經(jīng)在這里試生產(chǎn)。而新5系的焊裝車間等，正是華晨寶馬二期工程中擴建的新車間，專為生產(chǎn)新5系而準備。據(jù)車間負責人介紹，新5系將在今年7月份正式投產(chǎn)，屆時新5系和老5系將有一段時間的并行生產(chǎn)。

　　2009年，寶馬在中國的銷量超過了9萬輛，已經(jīng)成為寶馬的全球第三大市場，其中華晨寶馬的銷量超過了4.4萬輛。今年，寶馬將年銷售目標設定為12萬輛，第一季度，在包括香港、澳門和臺灣市場在內(nèi)的大中華區(qū)市場，寶馬集團共銷售36579輛BMW和MINI汽車，增長100.5%。隨著二期工程的建設完工，華晨寶馬的產(chǎn)能問題將得到有效緩解。除建廠外，寶馬在渠道方面也將進一步加大在華投資，今年將在100家經(jīng)銷商的基礎上，新增10至15家網(wǎng)點。(本報記者 朱艷瑩)