在重組一周年之后，廣汽長豐(600991.SH)的整合步伐正不斷加快，廣汽長豐總經理付守杰開始著手處理和公司主營業務相沖突的控股公司，陸續將其納入到企業體系內的主營業務中，為以后可能的合資合作做好鋪墊。

　　付守杰的減法

　　廣汽長豐18日公告稱，擬解散其控股的子公司長豐汽車研發有限公司(下稱“長豐研發”)和長沙長豐汽車制造有限責任公司(下稱“長沙長豐”)。長豐研發目前運營機制與業務運行存在諸多不順，擬解散該公司后注銷其工商登記，解散后的原長豐研發人員、業務由廣汽長豐設立的“工程研究院”承接，其相關資產由廣汽長豐收購。鑒于長沙長豐的主營業務已停止并資不抵債，廣汽長豐依法解散該公司并收購其資產。

　　目前，長豐研發注冊資本2000萬元，其中廣汽長豐出資占注冊資本的86.75%。截至2009年12月31日，長豐研發資產總額為4278.35萬元，所有者權益(凈資產)為3208.8萬元。長沙長豐注冊資本為8833萬元，其中廣汽長豐出資占注冊資本53.3%。截至2009年底，長沙長豐資產總額5160萬元，累計虧損1016萬元，凈資產為-1060萬元。

　　自從去年11月正式就任廣汽長豐總經理以來，付守杰提出了“三個轉變”的戰略思想，其對廣汽長豐的整合，從產品、營銷層面，一直到現在的公司層面，整合步伐在逐漸深入，但始終保持著一個基調，那就是始終在做“減法”，將復雜的產品、營銷和企業體系變得越來越簡單。

　　今年以來，廣汽長豐進行了營銷變革，將全國劃分為8個大區，對經銷商進行重新規劃，合并經銷商網絡，開放銷售渠道。同時，從4月份開始對品牌進行整合，將CS7并入到了同一平臺的獵豹飛騰旗下，實施“精品戰略”。

　　或為合資做鋪墊

　　一位知情人士對《第一財經日報》表示，廣汽長豐逐漸深入到公司層面的整合，將重新理順整個企業的運營體系，這或在為可能的合資作基礎鋪墊。

　　一直以來，廣汽長豐的整個體系就比較復雜，諸多控股子公司和上市公司的主營業務沖突、重疊。根據廣汽長豐2009年財報，其主要控股和參股的公司有7家，除衡陽風順車橋和廣汽長豐(惠州)公司是零部件企業外，其余5家均為汽車研發、制造和銷售公司。

　　據上述知情人士介紹，在解散長豐研發和長沙長豐之后，廣汽長豐還將繼續進行公司層面的整合，把和上市公司沖突、重疊的業務陸續納入到上市公司的運營體系中，減少管理層級。

　　在今年的北京車展上，三菱汽車總裁益子修公開表示，三菱汽車謀求年內在中國成立一家股權對等的合資公司。三菱汽車是廣汽長豐的第三大股東，目前最現實的是增資兩家合作伙伴東南汽車和廣汽長豐，但他們也有現實困難。東南汽車目前有3個股東，由于國內汽車產業政策要求中方公司持股比例不得低于50%，三菱如果要將股份比例提升至50%，只能是“中華汽車”退出，這基本不具備可行性。而廣汽長豐作為上市公司，也很難達到三菱汽車的要求。

　　業內人士分析現在存在唯一可能的是，三菱汽車先從廣汽長豐撤資，然后再和廣汽長豐成立一家股權對等的合資公司，置于上市公司之下。據知情人士介紹，付守杰一直有將廣汽長豐打造成一級企業運作平臺的想法，現在要做的就是深度整合，理順公司體系，為之后的任何可能性做好準備，或許現在對兩家控股子公司的解散就是一個開始。(丁彬）