中新網(wǎng)6月29日電 這是一個消費的時代。對于購買“第一輛車”的年輕一族來說，也許買車只是起意于一個小小的購買沖動，而對于一個普通的中高級車買家來說，他想購買的車，很可能已經(jīng)不是他擁有的“第一輛車”了，這輛車不但必須滿足代步的需求，而且還象征著“向美好生活邁進”的決心。因此，多數(shù)中高級車的買家對于車輛的要求，會更為挑剔。

　　所以在得悉“第八代雅閣以14048輛的成績再奪5月份中高級車市場銷量冠軍”這個消息以后，我們的第一反應都很平靜，因為這根本不是預料之外的事，老實說，在目前的中高級車市場，第八代雅閣不但在外型上大獲全勝，在技術(shù)上的優(yōu)勢更加是大部分中高級車難以匹敵的。

　　第八代雅閣 深度技術(shù)解析

　　技術(shù)達到中高級車巔峰

　　從VTEC到i-VTEC，再到VCM-V6發(fā)動機，本田始終執(zhí)著于兩件事情，即創(chuàng)造極低油耗的同時，挑戰(zhàn)動力的極限。而通過對第八代雅閣進行深度技術(shù)解析，我們也體會到：強大的技術(shù)性能，是第八代雅閣在中高級車市場的“叢林法則”中的制勝之道。

　　讓人欲罷不能的強勁動力

　　第八代雅閣2.4L裝配的是全新升級i-VTEC發(fā)動機，引擎動力比上一代提升了10馬力，當初試駕時，新i-VTEC在低、中、高轉(zhuǎn)都有理想表現(xiàn)，強大的低轉(zhuǎn)扭力和均勻的輸出特性讓我們對這副引擎的表現(xiàn)相當滿意，DOHC的設計令到機器高轉(zhuǎn)時反應更活潑，一般駕駛中動力是隨踩隨有，在山路上爬行也完全不覺得乏力。

　　而第八代雅閣3.5L所搭載的VCM-V6發(fā)動機，則使不少中高級車紛紛“讓道”，它的可變排量系統(tǒng)在中高級車絕對是一個創(chuàng)新點，在2008年和2009年連續(xù)兩年獲得美國權(quán)威汽車雜志《Wards Auto World》評選的“全球十佳”發(fā)動機，它不像一些發(fā)動機那樣關閉一半汽缸，而是在考慮需要的情況下，“聰明”地讓發(fā)動機在3、4、6缸工作之間轉(zhuǎn)換。簡單來說，在爬坡或加速駕駛時，六缸全部工作發(fā)力；高速公路高速巡航時用四缸工作，在城市低速道路巡航則用三缸工作，這樣的最大好處自然是保證足夠動力的同時帶來更理想的燃油經(jīng)濟性。

　　對于很多中高級車來說，第八代雅閣這款VCM-V6 3.5L發(fā)動機不僅贏在動力強勁，還贏在動力表現(xiàn)更為線性。這種從自內(nèi)而外散發(fā)的點滴素養(yǎng)讓人欣賞。而對比3.5L和上代3.0L發(fā)動機的功率曲線圖，則會發(fā)現(xiàn)越到高轉(zhuǎn)，3.5L的優(yōu)勢就更加明顯。飽滿、爽朗的聲浪和雄厚的力量感，讓人對它欲罷不能。

　　勇猛性格中蘊藏著鎮(zhèn)定與積極

　　第八代雅閣動力表現(xiàn)異常勇猛的同時，還能保持著鎮(zhèn)定和積極的操控。鎮(zhèn)定是支撐力很好的懸掛賜予的，改進后的雙橫臂前懸掛，把后懸架橫向剛度增加40%，再加上整車重心降低，使平路行駛時感覺平穩(wěn)，遇到了大轉(zhuǎn)彎的時候，也不會感覺到側(cè)傾；積極則指它后尾的跟隨并無拖沓累贅，或松散搖擺之感，反而在努力貼合方向軌跡，不失操控的趣味。

　　第八代雅閣新加入的VGR可變速比轉(zhuǎn)向，讓轉(zhuǎn)向頓時變得輕而易舉。第八代雅閣用一條中間齒比密、兩邊疏的轉(zhuǎn)向齒條代替七代的統(tǒng)一齒比轉(zhuǎn)向齒條。在高速路快速行駛時，第八代雅閣能自動感知行駛狀態(tài)，方向盤輕輕一轉(zhuǎn)，車就平穩(wěn)地改變了方向；而在遇到低速掉頭或轉(zhuǎn)彎的時候，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉(zhuǎn)向就比較平緩，從而減少差錯。舉例來說，在停車場停車時，這個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還會調(diào)節(jié)車輛的位置，協(xié)助控制轉(zhuǎn)向幅度，保持小的轉(zhuǎn)角，使車輛能夠準確停放，不容易磕碰，這足以證明，第八代雅閣的技術(shù)含量是實實在在的，絕非噱頭。

　　一輛車掀起的三次技術(shù)風潮

　　雅閣作為一款世界級經(jīng)典車型，消費者對它是有更高的期待的，因為一款世界級的經(jīng)典之車才會擁有世界級的品質(zhì)。從第六代雅閣的“起步就與世界同步”到如今第八代雅閣的“B++概念”，每一代雅閣總會帶給中國汽車市場帶來新的技術(shù)沖擊。

　　第六代雅閣(1999-2002)

　　優(yōu)勢技術(shù)： 首次配置3.0L V6發(fā)動機，設置轉(zhuǎn)動平衡良好的60°V角，只在進氣側(cè)采用了VTEC。采用后端5個連桿的四輪雙橫臂懸架，大幅度提高了車身剛性，把副車架改為橡膠支架，實現(xiàn)了高潛力的底盤性能。

　　第七代雅閣(2003-2007)

　　優(yōu)勢技術(shù)：搭載3.0L V6 VTEC發(fā)動機，實現(xiàn)了高輸出功率、優(yōu)越的扭矩性能以及卓越燃油性能。采用了有助于流暢駕駛和降低油耗5速自動變速器。高剛性車身，前后剛性取得極致的平衡。使用雅閣傳統(tǒng)的四輪雙橫臂懸架(后端采用5連桿)設計。

　　第八代雅閣(2008-現(xiàn)在)

　　優(yōu)勢技術(shù)：搭載3.5L V6的發(fā)動機，該款發(fā)動機巧妙地融合了HONDA的可變氣缸技術(shù)和i-VTEC技術(shù)，可以在瞬間爆發(fā)280馬力，是迄今為止動力最強勁的本田發(fā)動機。配置了強大的VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向盤的總回圈數(shù)從第七代的2.98圈減少到2.56圈。

　　廣本打造“車行無憂”信息服務平臺

　　雅閣10年 服務再升級

　　近日，廣汽本田聯(lián)手中國移動推出了“車行無憂”服務，該項服務是集汽車定位、汽車安全、綜合信息為一體的全方位服務。據(jù)悉，近期在雅閣10周年的促銷活動中，雅閣的新老用戶都可以享受到此項尊貴服務。

　　◎什么是“車行無憂”？

　　“車行無憂”是集汽車定位、汽車安全、綜合信息為一體的全方位服務，能提供實時道路信息、駕駛違章提醒、汽車保養(yǎng)知識等增值服務，更能夠給廣大車主帶來汽車移動生活的便利和享受。

　　◎“車行無憂”具備那些功能？

　　車輛防盜：車輛位置鎖定操作，一旦車輛發(fā)生異常移動，即刻通知車主

　　一鍵告警：當車主遇到被搶等緊急情況，按SOS鍵即可告警

　　全天監(jiān)控：24小時全方位實時監(jiān)控，遠程設置監(jiān)控、告警

　　電子柵欄：車輛離開指定區(qū)域會發(fā)出警告信息

　　無縫覆蓋：地下車庫、高架橋下等GPS信號難以覆蓋的地方，也可實現(xiàn)定位

　　多方式設防：可通過手機短信或終端上的PARK鍵進行實時設防與撤防

　　服務無憂：7×２4小時，全國4008-156-777客服電話，隨時待命

　　增值服務：提供實時道路信息、違章提醒、洗車指數(shù)、維修保養(yǎng)知識等增值服務

　　◎“車行無憂”如何安裝？是否需要專業(yè)人士改變車輛電腦電線？

　　完全無接觸，無需安裝。可以隱藏在車內(nèi)任意位置，對原車不產(chǎn)生任何影響。

　　從VTEC到i-VTEC，再到VCM-V6發(fā)動機，本田始終執(zhí)著于兩件事情，即創(chuàng)造極低油耗的同時，挑戰(zhàn)動力的極限。而通過對第八代雅閣進行深度技術(shù)解析，我們也體會到：強大的技術(shù)性能，是第八代雅閣在中高級車市場的“叢林法則”中的制勝之道。