不經(jīng)意間，中國汽車市場已走過金融危機的洗禮。穩(wěn)步上升的銷量，再次證明了國內(nèi)汽車消費的潛力。但也是在不經(jīng)意間，中國汽車市場慢慢呈現(xiàn)出變革的跡象。更為理性的消費，使得細分市場車型銷量呈增長趨勢。

　　新一代奧德賽外形設(shè)計包含了本田新的設(shè)計元素

　　自去年下半年開始，各品牌汽車生產(chǎn)廠商，開始一窩蜂的推出自己的城市SUV車型就是個很好的例證。而另外一個細分市場車型——MPV(多功能車)也度過了“冰河期”，國內(nèi)消費者對其認知與接受度開始飛速增長。而這樣的市場變化，也自然而然的催生了新產(chǎn)品的進化，新一代奧德賽便是其中勇于接受市場變化、洗禮的車型——新一代奧德賽全球發(fā)布后不久，便確認將通過廣州本田與國內(nèi)消費者見面。

　　新奧德賽時尚的外形將拓寬消費者年齡層

　　如果你對于國內(nèi)多功能車市場車型的外形的評價是沒個性、像貨車，那么新一代奧德賽應(yīng)該可以打消你這樣的念頭。本田FCX概念車與Insight概念車，都為新一代奧德賽貢獻了設(shè)計元素。時尚不失穩(wěn)重的造型，應(yīng)該將會使新奧德賽消費者年齡范圍拓寬。30—40歲間的消費者，應(yīng)該都不會對其外觀造型反感。此外，由于與本田第八代雅閣共用生產(chǎn)平臺，新一代奧德賽的公路行駛特性，將更為傾向轎車化的設(shè)定。

　　靈活多變的空間布置讓新奧德賽有了立足之本

　　當然，新一代奧德賽也沒有喪失自己立足的看家本領(lǐng)——良好的車內(nèi)空間布置。三排座椅從后往前用采用V型排列布置，拓展了后排乘客視野。而營造車內(nèi)空間感，本身就是本田的強項。從本田MM設(shè)計理念開始，我們已體驗到本田在室內(nèi)空間拓展上的造詣。新一代奧德賽外表看起來流線、動感的外形，并沒有另給車內(nèi)空間造成壓迫感。低車架的運用，使得新奧德賽依然擁有較好的頭部空間。我們不難看出，新一代奧德賽在立足看家本領(lǐng)的基礎(chǔ)之上，將用更好的操控、乘坐感受以及更為時尚、動感的造型，爭取到更多的消費者。

　　從現(xiàn)在的市場狀況來看，MPV市場上似乎并沒有太多的競爭對手可與本田新一代奧德賽直接抗衡。通用別克GL8與起亞嘉華都有著濃厚的商務(wù)味道，雖然他們一直受到公司采購方的青睞，但很難獲得家用車市場消費者的青睞。另外，過于老舊的車型配置，也將使得GL8和嘉華失去些許市場競爭力。

　　從目前狀況來看，新奧德賽應(yīng)有著較好的市場前景。敏銳的市場洞察力、有競爭力的產(chǎn)品。讓新奧德賽占盡了先進。天時、地利是新奧德賽拼殺對手的有力武器，當然最為重要的因素——人和，我們還要等消費者給出反饋信息才能加以判斷。