中新網(wǎng)3月18日電 日前，隨著一輛第八代雅閣轎車(chē)緩緩地駛下廣汽本田黃埔工廠總裝生產(chǎn)線，廣汽本田累計(jì)生產(chǎn)的第200萬(wàn)輛轎車(chē)順利誕生。廣汽本田成為中國(guó)第四家、廣東第一家累計(jì)生產(chǎn)突破200萬(wàn)輛的轎車(chē)企業(yè)，也是以最少車(chē)型實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的轎車(chē)企業(yè)。這也是廣汽本田繼2007年2月10日實(shí)現(xiàn)累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛后的又一個(gè)百萬(wàn)級(jí)突破。

　　這其中，廣汽本田首款中級(jí)車(chē)鋒范在開(kāi)年之后表現(xiàn)更是搶眼。數(shù)據(jù)顯示，1-2月鋒范總體銷(xiāo)量突破了2萬(wàn)輛，穩(wěn)固了在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主流地位。鋒范以鋒芒畢露的車(chē)身外形、寬裕舒暢的內(nèi)飾空間、高效完善的動(dòng)力底盤(pán)、周到齊全的貼心配置、頂尖水準(zhǔn)的安全環(huán)保等虜獲了眾多中國(guó)消費(fèi)者的芳心。

　　一門(mén)四杰攜手共進(jìn)，將“精品路線”進(jìn)行到底

　　取得如此優(yōu)異成績(jī)的背后，源于廣汽本田在產(chǎn)品策略上一直堅(jiān)持的精品路線，產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)的是精而不是多，企業(yè)強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)而不是大。廣汽車(chē)田雖然全系目前只有四款產(chǎn)品，但是每款產(chǎn)品都能達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，10 年來(lái)廣本每款產(chǎn)品更是在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)前三名。虎年開(kāi)局以來(lái)廣本“一門(mén)四杰”依舊保持著在各自細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的勢(shì)頭，1月份銷(xiāo)量達(dá)到了36431輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)55%。

　　銷(xiāo)量出眾，售后服務(wù)也是廣本搶占市場(chǎng)的“王牌”。在J.D.Power亞太公司日前發(fā)布的2009年中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)調(diào)研(CSI)報(bào)告顯示，廣汽本田售后服務(wù)榮登中國(guó)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度榜首。全車(chē)系“整車(chē)三年十萬(wàn)公里”保修政策更是首開(kāi)先河，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)向更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，帶給車(chē)主更多的便利。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全的關(guān)注已經(jīng)達(dá)到前所未有的高度，在這一領(lǐng)域，廣汽本田顯然已走在了前列。2009年8月23日，廣汽本田在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心車(chē)輛碰撞試驗(yàn)室舉行國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)。這是廣汽本田繼2006年舉行國(guó)內(nèi)首次“CARTOCAR”碰撞試驗(yàn)后在汽車(chē)安全領(lǐng)域的又一領(lǐng)先之舉，資料顯示，廣汽本田旗下第八代雅閣、新飛度、鋒范及新奧德賽均采用了Honda研發(fā)的G-CON碰撞安全技術(shù)，即通過(guò)在碰撞發(fā)生時(shí)，對(duì)乘員／行人及車(chē)輛的沖擊力進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低人員所受傷害的目的。

　　“連展廳樣車(chē)都被訂車(chē)”，鋒范虎年銷(xiāo)量顯虎威

　　記者從經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，在節(jié)前市場(chǎng)旺銷(xiāo)的帶動(dòng)下，全國(guó)各地的廣汽本田特約銷(xiāo)售服務(wù)店都出現(xiàn)了貨源緊張現(xiàn)象。數(shù)據(jù)表明，鋒范1月銷(xiāo)量12310輛，同比增長(zhǎng)65%。以成都為例，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)鋒范一直都極為槍手，一些特約店展廳里的展車(chē)都被買(mǎi)走。很多車(chē)主都說(shuō)，“為了鋒范，我愿意等”，可見(jiàn)車(chē)主對(duì)鋒范的喜愛(ài)程度。廣汽本田表示，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在保證品質(zhì)的前提下，科學(xué)地有節(jié)奏地安排生產(chǎn)日程，將產(chǎn)品及時(shí)送到廣大顧客手中。

　　銷(xiāo)量是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品最強(qiáng)有力的認(rèn)可，而2009年來(lái)鋒范斬獲的數(shù)項(xiàng)大獎(jiǎng)體現(xiàn)了行業(yè)和潛在車(chē)主對(duì)鋒范的認(rèn)同和喜愛(ài)，更是證明了全方位的實(shí)力與口碑。2010年2月6日，在備受矚目的“2009CCTV中國(guó)年度汽車(chē)評(píng)選”中。鋒范憑借09年卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，榮膺“最受市場(chǎng)歡迎”大獎(jiǎng)，為2010年的銷(xiāo)量再攀高峰打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　為了順應(yīng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)新的發(fā)展潮流，鋒范走了一條與傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)截然不同的路線：憑借時(shí)尚外觀、換擋撥片等先進(jìn)技術(shù)和音樂(lè)艙等豐富配置，打破了大部分傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)“大而空”的陋習(xí)，以其充滿(mǎn)銳氣，充滿(mǎn)活力的鮮明個(gè)性和時(shí)尚感，為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)注入了一股新風(fēng)氣，演繹了中級(jí)車(chē)科技時(shí)尚主義的典范，樹(shù)立了中級(jí)車(chē)的新風(fēng)范。

　　一輛價(jià)格合理，性能良好，后期使用成本低的車(chē)型才能算得上是一輛真正的好車(chē)。在常規(guī)保養(yǎng)方面，鋒范是合資中級(jí)車(chē)中最便宜的，大概僅為170元左右，在4萬(wàn)公里時(shí)才需要做一次大保養(yǎng)，材料費(fèi)用總計(jì)需要666元，加上工時(shí)費(fèi)，總花費(fèi)應(yīng)該在千元以?xún)?nèi)。鋒范的配件在同級(jí)車(chē)中也并不貴，配件壽命周期都比較長(zhǎng)，其零部件完全實(shí)現(xiàn) 90%以上的國(guó)產(chǎn)化，并且享受與飛度同等定價(jià)的零部件費(fèi)用。鋒范的維修費(fèi)用也是打包算的，其中包含了機(jī)油、機(jī)濾以及工時(shí)費(fèi)。此外鋒范享受的是與第八代雅閣轎車(chē)相同的“整車(chē)三年或十萬(wàn)公里”保修政策，這也是國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)最高標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)保修政策。

　　當(dāng)然，鋒范引以自豪的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也不得不提，該發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，都能找到最佳的配氣相位，以最佳的氣門(mén)重疊角，實(shí)現(xiàn)中、低速時(shí)低油耗、低排放，高速時(shí)高功率、大扭矩，徹底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗水平更低。