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              更先進更豪華 試駕廣汽豐田2010款凱美瑞
            2010年06月03日 16:03 來源:中國新聞網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

              中新網6月3日電 作為中高級車市價值標桿的廣汽豐田凱美瑞,其強大的市場表現一直是行業的標桿。自其2006年6月正式進入中國以來,平均每月銷量超過10000輛,對于國內中高級車不能不說是一個奇跡。

              如此眾多行業奇跡的締造,自然是多個因素綜合作用的結果,但是,其中最重要的一點,無疑是凱美瑞一直將消費者的需求置于首位,緊緊把握住車市發展的脈搏,從“高科技”與“人性化”兩大方面精益求精、不斷強化產品力。 今年3月份,凱美瑞再度自我超越,2010款凱美瑞以“三大突破”帶來了產品力的全面升級,為消費者提供物美價優的高品質享受。全球領先技術G-Book智能副駕首次裝備中高級車主銷車型,突破豪華車與中高級車之間的技術界限,樹立了中高級車的先進技術標桿;智能鑰匙及一鍵啟動系統進入主銷車型240G系列,突破原有的豪華配置區間,樹立了中高級車的豪華配置標桿;經典版凱美瑞則突破、拓寬中高級車市已有的價格區間,以18.28-28.38萬的價格區間,樹立了中高級車的全新性價比標桿。

              百聞不如一試,今天我們的主角正是2010款凱美瑞,為我們奉上高科技及豪華設備所帶來的尊貴體驗,真正享受“e車生活”的舒適與便捷。

              尊貴動感 大氣穩重

              2010款凱美瑞在外形方面秉承了“動感而尊貴(Dynamic yet Majestic)”的設計理念,也沿用了新凱美瑞的外觀革新。車頭部位的中網經過了重新的設計,讓人感覺更加厚實穩重。加大尺寸的進氣格柵形成了更具視覺沖擊的梯形造型,與力量感十足的保險杠組成了更加大氣的前臉。簡約而不簡單的線條、大氣中蘊含內斂的氣質,構成了這款車的不凡氣度。

              4825×1820×1485mm的車身尺寸,讓凱美瑞的整體車身看起來大氣而均衡,符合中國消費者的審美觀念。側窗周圍、車門把手以及防擦條處都加鍍鉻飾條,點綴出應有的豪華氣息。配置有G-Book智能副駕的三款車型的車身側面還鑲有奪目的“G-Book”鍍金標志。

              豪華科技 尊貴貼心

              2010款凱美瑞在內飾裝配方面,延續了去年新凱美瑞的“五大革新”,其豪華配置大幅超越了目前市場上主流中高級車的配備標準。在此基礎上,2010款凱美瑞240G系列引進了智能鑰匙及一鍵啟動系統這項先進、人性化的配置。

              當我背著沉甸甸的攝影裝備及行李走近我的座駕——2010款凱美瑞240G G-Book智能領航版時,并沒有因為不方便掏鑰匙開車門而手足無措。車體外部的信號發射器早已識別到我隨身攜帶的智能鑰匙內置的ID碼,我輕輕拉了一下車門把手,車門便自動解鎖為我敞開。

              一坐進車內,尊貴氣息撲面而來。充裕的空間感讓人非常滿意,出色的1485mm的車高在同級別車中優勢非常突出,給了我非常開闊的視野。具有磨砂亞光效果的木紋內飾在凱美瑞的內飾上隨處可見,十分經典。要知道,近年來磨砂亞光已經成為一種低調的奢華,在奧迪R8等豪華車得到廣泛使用。中控臺奪目的自發光式儀表盤那半圓立體效果非常迷人,其亮度可以根據車內光亮程度而進行調節,如果是頂配版,其刻度還可以在白、紅、藍3種高雅光色之間自由切換,為駕駛過程增添樂趣。

              2010款凱美瑞的豪華配置一向在行業有口皆碑,其擁有8向電動座椅、前排座椅加熱裝置、車頂尊貴迎賓照明系統、智能鑰匙等領先同級別車型的高端配置。坐在駕駛席的真皮座椅上,8向電動座椅調節裝置賦予了我更加舒適的駕駛體驗,我輕按了前后移動的按鈕,發現其前后可調節最大距離高達約26mm,我往后在調節了約10mm;再輕點中間調節的按鍵,駕駛座后背歷時下調30多度,為腰部提供了最好的支撐點,整個人找到了最佳的狀態。然后按下記憶功能按鍵,好了,以后無論誰借用了我的車子,拿回后都能輕易找到我今天的最佳坐姿,無需再操心。

              2010款凱美瑞還有座椅加熱裝置,座椅加熱鍵就在中控臺下方,位于換擋桿的前面,操作十分方便快捷。雖然在五月的深圳沒有必要使用此功能,但相信在隆冬來臨之際,溫暖的皮質座椅必定會帶來更加舒適貼心的感受。

              動力酣暢 平穩舒適

              系好安全帶,輕踩油門,起步平滑順暢,動力輸出源源不絕。出發,我駕駛著2010款凱美瑞駛上了深圳鹽壩高速公路。

              4缸2.4升排量的發動機,最大功率123kW/6000rpm,5擋手自一體變速箱帶來了舒適暢快的駕駛性能。豐田VVT-i發動機在低轉扭力和高轉馬力方面的兼顧相當出色,起步過程非常線性,扭力輸出非常平順。無論是起步,還是高轉速下催逼油門超車,2010款凱美瑞都表現得非常稱職。

              發動機運轉起來十分靜謐,再加上2010款凱美瑞對于風噪、路噪過濾得宜,所以盡管我一直在鹽壩高速上保持著高速的行駛,車廂內部依然靜謐怡人。耳邊是車載音響傳出的交響樂,眼前是深圳東部海岸那迷人的海景,身下的座駕賦予了我超乎想象的舒適與愜意的駕駛體驗。

              麥弗遜式獨立懸架的設置偏向平穩舒適,過彎時沒有明顯的側傾,且轉向時有平順輕盈之感,很好地過濾了路面上的顛簸,整個駕駛過程非常從容。

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            【編輯:陳鑫】
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            直隸巴人的原貼:
            我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
            ${視頻圖片2010}
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