隨著國內豪華車市場的升級，奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華車品牌在這一細分市場展開了激烈競爭。日前，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁就奧迪品牌產能擴張和應對市場競爭等問題接受了《每日經濟新聞》記者的專訪。

　　NBD：今年奧迪的增長速度比奔馳、寶馬要慢一些，您怎么看待它們相對奧迪的增長？

　　唐邁：我們歡迎市場上的各種競爭。奧迪今年1至8月份銷量達到92573臺，同比增長速度達到17.5%，盡管增速相對較慢，但從絕對量的增長上還是領先競爭對手的。我們很快就要投入Q5這款車型，這將使奧迪在中國的領先地位得到進一步鞏固。

　　NBD：此前有媒體報道稱奧迪新工廠是奧迪獨資建造的，這個說法是否準確？

　　唐邁：一汽-大眾全數字化新奧迪總裝車間是奧迪公司和一汽大眾共同投資建造的，而且整個建設控制環節也是由我們共同參與的，我們同時也從奧迪請來了很多專家，為生產起步階段提供支持。

　　NBD：從奧迪產品的突破重點來看，會否向私人用戶轉型？

　　唐邁：奧迪是中國高檔公商務用車的首選品牌，但我們也想銷售給中國范圍內所有細分市場的用戶。我們很多全新的產品，包括A4L、A5、Q7、A8L等，幫助我們拓展了用戶群，實現了80%以上用戶都是私人和商務人士的目標。

　　NBD：奧迪a3是否有國產計劃？是否會推出更便宜的車型？

　　唐邁：對于一個車型是否引入，我們首先要對市場需求量進行不斷研究、跟蹤。A3暫時沒有國產的計劃。可以透露的是，隨著新奧迪總裝車間落成，奧迪將盡力把最新的產品推向中國市場，從而實現在2015年實現20萬輛銷量的目標，但這些車型都是高檔車型。

　　NBD：隨著奧迪產能的擴大，你是否擔心出現產能過剩的現象？

　　唐邁：我們現在根本沒有這種風險。奧迪現在的總產能是20萬輛，這和我們2015年發展規劃的要求是匹配的。