要想打斷雷新的話頭很難，因其語速和反應速度都極快，你必須竭力捕捉到他吐露的每一條信息。

　　“中國買家的消費需求開始融入標致產品開發的原始階段，股東方PSA集團的產品策略異常明確—只要標致產品滿足中國需求，即優先進入國產名單。”東風標致副總經理雷新在剛剛結束的廣州車展上告訴時代周報：“標致408將作為第一款按照這個理念研發的全新車型，以中國作為全球首發地在明年第一季度投放。”

　　在雷新的敘述中，一個正在經歷戰略轉型的東風標致倏然浮現，不復此前只投放現成產品的舊貌。

　　國產408明春首發

　　“東風標致在今年年初時確立的目標是9.7萬輛，那時大家對于整個趨勢的判斷都相對謹慎，隨著市場的增長，我估計今年銷量增幅將超過40%，在10.8萬輛上下。”

　　對東風標致副總經理雷新而言，這不過是一個跟上市場節奏的步伐，而未來兩年是其產品戰略調整的重要時期。

　　在今后兩年中我們將投放至少三款全新車型，用最短的時間實現東風標致產品布局的新高度。

　　未來的新車型將在PSA全球開發新產品的項目初期就融入更多中國元素，以滿足不斷變化的中國市場需求。標致408將作為第一款按照這個理念研發的全新車型，進入更高級別的細分市場。雷新說。

　　按照規劃，標致408將于明年一季度在華正式舉行全球首發儀式。

　　不過，雷新拒絕透露除車身尺寸以外的更多細節，他希望保留這個懸念直至明春—“408的長度、寬度分別為4670mm和1815mm，定位在307之上，其將擔當起開辟更高級別細分市場的重任。”

　　與現有的207、307一起， 408的加入將使東風標致構成更為完整的產品系列，同時帶來銷量的增長和品牌形象的提升。

　　未來新車優先中國投產

　　而此前，靠兩款車型支撐的東風標致僅只進入到覆蓋率28%的細分市場。“當然，2010年也會發布兩款全新車型。”雷新透露。

　　比所有汽車制造商和業內專家預測的時間更早，中國迅速成為超越美國的最大汽車消費市場，這足以令跨國巨頭們做出許多決策的轉變，比如產品研發的方向。

　　“PSA集團產品策略非常明確，只要標致產品滿足中國需求，優先進入國產清單。”

　　雷新無疑比其前任唐騰幸運得多，東風標致正在推翻最初以改進現有車型滿足中國市場的落伍套路，代之以產品導入決策以中國市場的需求為出發點。

　　408是個再明確不過的信號，這還是標致品牌首次在法國以外地區發布全球首發車型。

　　“不過，千萬別把東風標致408的首發與大眾朗逸和新寶來的首發混為一談。朗逸和新寶來并不面向歐洲本土銷售，而408是標致的全球戰略車型。”雷新說。

　　“在汽車產品6-7年的生命周期中，中國市場的產品研發、投放都將與標致保持全球同步，包括在中國持續熱銷的SUV車型，我們都會在產品系列中有所調整。”

　　東風標致稍顯陳舊的動力系統亦將進入新陳代謝。“目前股東雙方PSA集團和東風集團正在就動力系統的升級進行談判，希望能夠投產更為符合市場潮流及政策取向的發動機和變速箱。”內部人士透露。

　　經銷網點欲再增60家

　　來年，如果看到新近興建的“藍盒子”與雙人形的東風雪鐵龍銷售店毗鄰而建無需驚訝，這是在東風標致的母公司—神龍汽車內部掀起了營銷渠道變革。

　　“我們向那些優質的經銷店投資人建議，同時加入標致和雪鐵龍兩個品牌的銷售網絡。”

　　雷新告訴記者，整合后的新型店面仍將保持各品牌獨立的展廳和品牌標識，但維修車間可以共享，這樣做的好處是雙品牌的共用資源能夠得以最大化利用，成本的顯著降低使經銷店投資人和用戶同時成為受益者。

　　到2010年末，東風標致希望將現有經銷店的數量從280家增加到340家，以實現東風標致全面飛躍的戰略目標。“營銷網絡必須先行，才能達成對預期目標的支撐。”雷新說。