在“兩會”上江淮汽車的董事長左延安提出中國汽車產業(yè)規(guī)劃的論點，中國應該從汽車大國向汽車強國轉變。而自主品牌不僅面臨了前所未有的大機遇，也將承擔民族汽車工業(yè)發(fā)展的大責任。南方日報記者就中國汽車產業(yè)發(fā)展的幾個問題專訪左延安。

　　記者：在本次兩會上，左延安董事長曾建言制定國家層面的汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，請問提出這樣一個議案的原因和目的。

　　左延安：如果沒有一個明晰的發(fā)展戰(zhàn)略，可能就會對一些階段性的問題關注得多一點，長遠的、前瞻性的戰(zhàn)略性問題關注得少一點。這就可能導致今天的問題解決了，明天的問題又出來，所以戰(zhàn)略設計上就是要解決五年以后，十年以后我們要什么樣的汽車工業(yè)，在此基礎上制定產業(yè)發(fā)展規(guī)劃才有前瞻性。其實從美國三大汽車企業(yè)從強大到沒落，就可以發(fā)現(xiàn)制定國家層面戰(zhàn)略是很重要的。

　　記者：今年汽車行業(yè)對拉動內需的任務還是很艱巨的，您希望今年國家再出臺哪些方面政策鼓勵汽車消費。

　　左延安：去年國家政策確實起到積極作用，但是更重要的是，我國汽車已經到了剛性需求不斷釋放的階段。國家政策是順勢而為，有這樣大勢的情況下，適時地出臺了一些鼓勵政策，效果就更明顯。

　　國家現(xiàn)階段提出了很多刺激市場的政策，我覺得在出臺鼓勵汽車消費政策時，要考慮政策的持續(xù)積極效益，要增加它的積極邊際效益，比如去年是減5%的附加費，今年是減7.5%。所以我希望中國的政策能夠持續(xù)地起作用，對調節(jié)供需關系發(fā)揮更好的作用。另一方面，是怎么有效地扶持自主品牌，讓真正意義的自主品牌汽車賣得更好。

　　記者：您如何看待我國從汽車大國到汽車強國未來五年的重要作用？另外對于汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃，您認為應該重點關注哪些方面？如何引導自主品牌的發(fā)展？

　　左延安：定量規(guī)劃“十二五”能做到多少萬輛并沒有意義。實踐證明，幾次規(guī)劃在量的判斷都是太失水準，講五百萬輛結果搞到一千萬輛，你這個規(guī)劃還有何意義呢？我覺得規(guī)劃就是戰(zhàn)略規(guī)劃，目標很清楚，五年下來，中國要成為汽車強國，汽車強國要干幾件事情，什么叫強國？幾個要素要說清楚，要達成這么一個目標，我們著力點在哪里？就是要支持自主品牌轎車的市場占有達到50%到70%，奔著這個目標來做，企業(yè)技術上該怎么進步，市場怎么建設？政府、協(xié)會搞規(guī)劃的時候，就是要本著簡單的目標，來引導政策該怎么出臺，這樣的規(guī)劃就有意義。