隨著新能源汽車對私人補貼政策的出臺，在2011年即將向中國輸入插電式混合動力車型Volt(配置 圖庫 口碑 論壇)的通用汽車備受關注，通用中國CEO甘文維在接受《第一財經日報》專訪時表示，新能源汽車發(fā)展將是逐步的過程，同時，希望不只是在少數城市進行補貼。

　　《第一財經日報》：現在購買電動汽車有6萬塊錢的補貼，那么您覺得這6萬塊錢會吸引中國的消費者購買Volt嗎？

　　甘文維：即使有了這些鼓勵的政策，新能源汽車需要一定的時間來過渡，因為對我們的消費者來說，他們也要熟悉電動車的技術和趨勢，所以我們并不期待即便有了這樣的政策，立馬就讓消費者的消費習慣有一個很大的變化，整個銷售量也是一個逐步的發(fā)展過程，所以對消費者來說觀念和習慣的改變也需要一定的時間。

　　日報：去年通用成立了國際運營部，通用汽車高層認為會有更多的跨國家、跨地區(qū)的車型和品牌的共享，比如說一個國家推行好的車會推廣到別的地方去，現在這方面有沒有新的計劃？

　　甘文維：國際運營部現在設在上海，通過它讓一些國家資源可以共享，比如中國產品線，我們和上汽在印度有合資公司，可以把適合中國國情的車引進到印度，這兩個國家有很多相似性，在中國的解決方案可以引入到印度。現在有越來越多的機會，可以把這些車型引進到其他發(fā)展中市場去，包括拉丁美洲、印度、中東的一些市場，這些車型現在還不是一個全球化的平臺，但是對其他國家有很多適用性。

　　日報：3月份的時候，日產和三菱紛紛在本土上市了純電動的汽車，通用研究競爭對手的車型售價后對Volt的定價策略也做了改變，不知道目前的上市定價策略是什么樣的？會在什么時候進入中國的市場？

　　甘文維：目前我們也沒有辦法具體討論車的定價問題，因為我們離這款車的上市還有一段時間。2011年的時候會把Volt這款車引入到中國市場，其實我們希望能夠在更多的地方推出這輛車，而不是在個別城市推出。

　　日報：現在國內最大的汽車企業(yè)成立了一個組織叫Top 10，來制定新能源車的標準，不知道在這方面通用有沒有意愿加入這個組織？把你們的經驗給國內的企業(yè)進行推廣。

　　甘文維：我們其實是非常愿意參加的，但是目前這是本地的汽車生產商的組織，可能我們沒有辦法參加。

　　日報：2008年，通用中國就曾表示過，在與國家電網等一些機構談合作問題，不知道這方面有沒有什么新的進展？

　　甘文維：關于和國家電網的合作，我們沒有具體的信息提供，但是我們還是一直和相關的公司密切的合作，繼續(xù)推進電氣化的進程。這方面更多的是和城市的基礎設施進行合作，可能并不是單獨的和某一家公司或者某個產品的合作。(趙奕）