為刺激汽車消費，提高小排量車市場占有率而頒布的“1.6L及以下小排量車購車稅減半政策”即將在12月31日到期。這項對消費者利好的政策是否延續(xù)至今依然眾說紛紜，尚無定論。要購買小排量車，享受購置稅減半優(yōu)惠，當然要抓緊這最后的機會了：第四季度，將是小排量突擊消費的最佳時機。因為除了購置稅優(yōu)惠外，經銷商也將為年底沖量給出價格優(yōu)惠。

　　小排量拉升整體銷量

　　據中國汽車工業(yè)協會統計，在國家政策推動下，今年前7個月1.6升及以下乘用車占比已經超過七成，比去年同期大幅提高。去年，該級別共銷售310萬輛左右，市場占有率為61.54%。今年上半年十大暢銷轎車品牌中，有1.6升排量或以下的車型占了八席，1~6月，這十個品牌車型共銷售71.2萬輛，占基本型乘用車(轎車)銷售總量的39.47%。

　　小排量車成為今年拉升中國汽車整體銷量的引擎，是最具活力的一個車型群體。在今年推出的新車中，絕大部分為小排量車。購買小排量車，已經成為眾多家庭轎車用戶的首選。根據神鳥數據咨詢公司的成都車市上半年銷量統計數據，在上半年銷量排名前十的車型中，除了天籟和福克斯沒有1.6L及以下排量車型外，其他八款車型———捷達、樂馳、比亞迪F0、凱越、明銳、POLO、樂風、比亞迪F3都有小排量發(fā)動機提供。

　　購置稅減半、油價上升，給消費者購買經濟環(huán)保的小排量車提供了充分理由。而小排量車的旺銷，也改變了市場的車型結構，促使汽車往經濟節(jié)能方向發(fā)展。

　　小排量也有大享受

　　以往小排量車幾乎是低檔的代名詞。但是，隨著更多新車型的推出，小排量車已經改變了人們的看法。1.4T的高爾夫、速騰上市，是最近最熱門的話題，進口菲亞特博銳也有1.4T發(fā)動機推出，小排量大功率已經成為汽車未來的一個發(fā)展方向。而更強勁的小排量發(fā)動機推出，也讓小排量高性能中級車成為可能，小馬拉大車，同樣可以跑得快。

　　小排量的微型車和小型車同樣不再寒磣，樂馳是精品小車最年長的代表，至今依然熱銷。而新一代的微車，如新奧拓、瑞琪M1、比亞迪F0等在配置技術上已經相比原來的微車有了突飛猛進，小車也可以很安全。

　　小型車也朝著個性化和大空間發(fā)展。飛度、酷熊的空間已經超越了人們對小型車空間的期望，達到了高一級別車型的水平。嘉年華、馬自達2等小排量車可以很運動，在動力和操控感受上也不會讓人失望。

　　傳統的1.6L中級車受寵，在購置稅受惠車型中，它們算得上大排量車型。速騰、捷達、凱越等寶刀未老，依然走俏；新上市的福瑞迪、科魯茲后生可畏，銷量節(jié)節(jié)攀高。自主品牌新秀奇瑞A3、比亞迪F3-R、駿捷FR-V等車型抓緊機會發(fā)展，也收獲不小。

　　抓住極佳優(yōu)惠時節(jié)

　　“1.6L及以下小排量車購車稅減半政策”即將在12月31日到期，至于是否延期或者擴大受惠車型范圍和力度的傳聞始終未能得到相關部門證實。相關部門對此目前最正式的表態(tài)是“依據實施效果而定”。而今年，中國車市確實突飛猛進，10月剛出頭就達成了產銷1000萬輛成績；但不知道相關部門會因為實施效果好而繼續(xù)實施，還是會因達到預期效果而結束這個政策。

　　在尚未有定論之前，還是抓緊這個購置稅優(yōu)惠的尾巴享受優(yōu)惠最穩(wěn)當。以速騰1.6L自動擋天窗版為例，其14萬多的車價，可以優(yōu)惠購置稅優(yōu)惠幅度近6000元，這樣的優(yōu)惠豈容錯過。

　　購置稅優(yōu)惠政策的實施曾經讓很多小排量車走俏，但是因為很多廠家對小排量的銷量預期看好，在產能上都特別照顧，除了個別車型外，很多車型都能滿足正常供貨。接近歲末，雖然今年廠商完成任務已經沒有懸念，但是汽車廠商都希望能好上加好，照樣會大力促銷，以求更高銷量，并且為明年初積累更多客戶資源。而少量貨源緊張的車型，像速騰等車型甚至要等兩個多月才能提車，所以消費者要想在春節(jié)期間開上新車，尚需提前預訂。

　　要買小排量，就是現在了。