陳女士怎么也沒有想到，本以為最少也要等一個月才能開上的新車，竟然在3月份預訂的1周后就提到了現車。“春節前一直在看車，得到的答復是最少要等一個月，3月份急需用車，就訂了一輛，沒想到僅1周就可以開上了。”陳女士很驚訝提車速度的轉變。

　　昨天，記者從杭州大部分汽車4S店了解，3月到來，4S店內見不到2月上旬人潮涌動的場面，車市高燒現象已經消退，基本回復到以前的平穩狀態。“估計3月份的銷量會比2月份環比降低二成左右。”杭州一家經銷商如此表示。

　　看車的少了三分之一

　　“到店里來看車的消費者，減少了。”杭州一經銷商表示，從春節后開始，年前的“瘋狂”就消失了，原來一天要有二三十批看車者，現在工作日每天只有七八批，只有雙休日還好一些。原先的訂單迅速被消化，銷售量也開始下行。

　　“環比大概下降了二成以上，有的超過三成。”這位不愿意透露姓名的經銷商坦言，“市場冷淡下來，但廠家的任務并沒有減少，仍舊在增加批發量”。

　　中汽協相關統計數據顯示，2月我國汽車產銷分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，與1月相比下降了25%和27%。進入3月，車市實際情況開始令經銷商們擔憂：“1月份，我們的庫存只有幾輛車，2月份是幾十輛，而現在超過100輛……”

　　據了解，除了浙江，北京、上海、廣東等幾大主流城市都出現了不同程度的下滑，即使是2009年增速超過50%的湖北、江西、四川、安徽、河南等二三線省份也出現了下降。

　　“消費者對今年一年的經濟形勢還看不清楚，今年車市也剛剛開始，新車又那么多，他們更多地選擇了觀望。”一位經銷商表示。

　　多個品牌響起降價聲 　　

　　記者走訪車市后發現，與前幾個月的供應緊張、提車時間長相比，現在的提車時間明顯縮短，車商降價優惠促銷的也明顯增多。主流中高級轎車開始由緊俏、缺車狀態變為正常銷售，由加價提車變為可以小幅優惠。

　　因召回消息而受困的豐田RAV4，一度需要加價數萬元才能提車，現在不僅現車充足，價格還可以優惠5000元以上。曾經十分熱銷的凱美瑞轎車，現在降價幅度也達到了1萬元以上。除了豐田這樣的被動降價，還有不少車企主動降價。年初比亞迪F6啟動“鑫虎攻勢”，打響2010年中國車市第一降。3月26日，比亞迪F3新白金版智能型再降1萬元。長安汽車從即日起到5月31日，不僅推出了2.98萬元的最低價長安之星SC6363C3限量版，還對所有車型補貼2.5%購置稅，并贈送7000元購車補貼和2880元的維修工時券。

　　廣州本田在原來對雅閣2.0L車型送3000元禮金的基礎上，對購雅閣、奧德賽車型均贈送一人免費境外游。購鋒范、飛度所有車型，均享受全家免費自駕游。

　　五一節前后，車市或將有更大價格戰

　　上個月還炙手可熱的車市，現在開始轉起了風向，業內人士表示，“五一節”前后，車市可能爆發價格戰。小淡季來臨，新車大量上市，加劇了市場觀望氣氛。

　　新車高密度上市，加劇了車市競爭和消費者的觀望情緒，3月，國內扎堆上市的新車達26款，堪稱歷史之最。3月又是傳統的乘用車消費淡季，加上激勵政策縮水、消費透支等，都使3月車市趨冷。業內人士表示，前年全球金融危機爆發，使得國內有大量的購車需求受到壓抑。而去年，國家出臺購置稅減半政策，消費需求得到大量釋放。而今年購置稅優惠政策縮水，又導致眾多消費者提前購車，大幅透支后，今年車市消費必然受到重大影響。林燕