又是一年車(chē)市淡季到， 降價(jià)促銷再次成為了經(jīng)銷商的一根救命稻草，買(mǎi)車(chē)送世博門(mén)票， 購(gòu)車(chē) 抽獎(jiǎng)贏 世界杯 門(mén)票，分門(mén)別類的花招琳瑯滿目，可也有些車(chē)型隨便市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型怎樣“鬧騰”，就是不讓利，甚至還時(shí)不時(shí)沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，但是從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看卻又遙遙領(lǐng)先。

　　科魯茲

價(jià)格堅(jiān)挺時(shí)間：09年4月18日上市至今

　　堅(jiān)挺原因：1.車(chē)源很緊張，我們可以看到關(guān)于科魯茲的消息多數(shù)為無(wú)現(xiàn)車(chē)、無(wú)優(yōu)惠。2.車(chē)源緊張從側(cè)面也反映出這款車(chē)的受歡迎程度，傳承歐系血統(tǒng)的科魯茲有著鋒銳動(dòng)感的外觀造型，相信大部分喜歡的科魯茲的消費(fèi)者都認(rèn)同它的性價(jià)比，尤其是中檔配置車(chē)型SE版本，以最低11.98萬(wàn)元的售價(jià)即可擁有16英寸輪轂、側(cè)安全氣囊以及電動(dòng)天窗等配置，其實(shí)用性和舒適性都很不錯(cuò)。

　　未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)：現(xiàn)在廠家最先要解決的問(wèn)題是如何生產(chǎn)更多的車(chē)來(lái)滿足不斷上升的需求，在供不應(yīng)求的情況下，想要買(mǎi)到優(yōu)惠車(chē)，基本是不可能的。

　　新君越

價(jià)格堅(jiān)挺時(shí)間：09年7月8日上市至今

　　堅(jiān)挺原因：1.新君越的上市給一直以來(lái)以雅閣、凱美瑞把守的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)一個(gè)重?fù)簦�但是新君越的�?yōu)勢(shì)在于上市時(shí)間并不長(zhǎng)，人們追求新的心理還有。2.供不應(yīng)求，新車(chē)上市認(rèn)知度很高，供低于求。

　　未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)：這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于排量較大車(chē)型，這是其他既定存在的品牌例如，雅閣、凱美瑞所不具備的優(yōu)勢(shì)，所以，目前來(lái)看短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)讓利現(xiàn)象。

　　新一代君越擁有兩個(gè)排量：3.0L和2.4L。其中，3.0L君越搭載通用全新V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速手自一體智能變速箱，而2.4L車(chē)型搭載的則是Ecotec DVVT全鋁智能發(fā)動(dòng)機(jī)。新君越全系標(biāo)配ABS+EBD+TCS+ESC+TPMS電子安全控制系統(tǒng)，配備前321mm和后315mm通風(fēng)超大剎車(chē)碟、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈以及8氣囊。

　　高爾夫6

價(jià)格堅(jiān)挺時(shí)間：上市至今

　　堅(jiān)挺原因：1.高爾夫6的低定價(jià)注定這款車(chē)子不能走傳統(tǒng)的讓利促銷路線，這款車(chē)無(wú)論是外觀還是實(shí)用性極具性價(jià)比所以購(gòu)買(mǎi)人群肯定不在少數(shù)。2.供不應(yīng)求，雖然訂單源源不斷但是車(chē)源問(wèn)題一直不能解決這在一定程度上影響了大家的購(gòu)買(mǎi)情緒。

　　未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)：高爾夫6價(jià)格方面已經(jīng)遠(yuǎn)低于對(duì)手英朗以及進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂，所以就算是解決了車(chē)源緊張的問(wèn)題也不太會(huì)出現(xiàn)讓利的現(xiàn)象。

　　CR-V

價(jià)格堅(jiān)挺時(shí)間：2007年7月上市至今

　　堅(jiān)挺原因：1.在漢蘭達(dá)與RAV4未登場(chǎng)之前，CR-V幾乎是一霸SUV市場(chǎng)，牢牢把控著SUV市場(chǎng)份額。2.雖然漢蘭達(dá)、RAV4相繼以低售價(jià)登場(chǎng)，兩邊夾擊CRV，但由于CR-V上市時(shí)間早的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)占有了不小的市場(chǎng)份額，仍有自己大批的受眾人群。32010小改款也作為一款新車(chē)自然會(huì)打著“新車(chē)不讓利”的旗幟。

　　未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)：漢蘭達(dá)、RAV4的降價(jià)帶給了CR-V一定的壓力，于是小改款勢(shì)的推出讓其暫時(shí)頂住了壓力，但是如果僅僅是依靠這樣一款并沒(méi)有什么大的變化的車(chē)子來(lái)維持市場(chǎng)占有率顯然不明智，所以頂不住壓力的2010款CR-V同樣面臨著降價(jià)促銷的情形。