展廳門可羅雀 成都車市宣告進入“嚴冬”
老總郁悶———
4S店銷售清淡至極，“干脆讓銷售員都放假回去看世界杯算了。”
現(xiàn)實揪心———
與冷清的展廳形成鮮明對比的是，在這家店所有能用來停車的地方均已告滿，“就算接下來幾個月一輛車不進，現(xiàn)有的這些庫存也夠我們賣四個月的。”
無奈之舉———
一家4S店內(nèi)的展廳儼然變成大培訓室，一場銷售比賽正在進行，店里的人此時似乎都已經(jīng)放棄賣車了。“好多公司都是這樣的，反正都沒事，家家店都忙著搞培訓，抓內(nèi)部管理。”
如果說5月的成都車市還因為聽證會的延續(xù)作用和五一小長假只是讓經(jīng)銷商感到了“小寒”，那么進入6月，成都車市溫度的驟然降低已徹底宣告進入嚴冬。隨著銷量的急劇下滑，相反的卻是紛紛提高了產(chǎn)能的廠家今年對經(jīng)銷商任務的整體提高。對經(jīng)銷商而言，最近的日子的確不太好過：這邊庫房里的車輛銷得越來越慢，那邊源源不斷的貨源又接踵而至，許多經(jīng)銷商的庫銷比已經(jīng)遠遠超過了正常水平，庫銷比高達1:3或1:4，有的甚至達到了1:5、1:6。伴隨庫銷比打破記錄而來的，是許多經(jīng)銷商面臨的“停車難”問題，最近一段時間，經(jīng)銷商們不得不開辟出第二停車場，以擺放日益積多的車輛。
眼下，除了沒錢買車位的大多數(shù)車主天天在忙著搶車位之外，眾多驚慌失措的車商們也被迫加入到這一行列中了。
冷清的展廳門可羅雀 “放假看世界杯算了”
時而紛飛的細雨和席席涼風，令剛度過夏至的成都涼快得像在過秋天。天氣如此，車市亦是如此。從5月份開始，銷量持續(xù)走低，到店客流量、成交量銳減，讓成都車市涼意一片。
上周，記者在成都機場路、羊西線、龍?zhí)豆I(yè)園、五桂橋、武侯大道、紅牌樓等4S店密集的汽車商圈走了一圈，4月份一車難求、展廳里人頭攢動的景象已不復存在。低迷的車市、冷清的展廳，讓許多車商無可奈何。
“干脆讓銷售員都放假回去看世界杯算了。”五桂橋一家進口車4S店的老總這句玩笑話中透露出無比的無奈。從他這間二樓辦公室窗口望向樓下的展廳，除了悄無聲息的一輛輛展車外，剩下的只有圍聚在接待臺前閑聊的三四個銷售員。店外道路上，車來車往，交通依然繁忙。
紅牌樓九興大道上的一家4S店，以往記者去該店，光景最差時也能看到幾組客戶，買車的、看車的絡(luò)繹不絕。采訪這天雖然是上周五的下午，店門外只有幾個前來做保養(yǎng)的車主，整個展廳里依然沒有一個來看車的。進門右側(cè)的角落里一個女銷售員正坐在椅子上無聊地玩著手機。展廳另一頭，兩名銷售人員也躲在展車后面的角落里低聲閑聊。“是啊，說得沒錯，你看現(xiàn)在這種銷售情況嘛，真的可以放假回去看球賽了。”該店老總眉頭緊蹙。當然，他愁的不僅僅是車市低迷。
與冷清的展廳形成鮮明對比的是，在這家店所有能用來停車的庫房、停車場、空地，已經(jīng)全線告滿，仍有幾百輛車實在塞不下，不得已轉(zhuǎn)移到龍泉一處可停車的地方。目前該店的庫存已經(jīng)達到1600多輛，而預計該店6月銷量只能達到400輛。加之7、8月是傳統(tǒng)淡季，形勢仍不容樂觀。“就算接下來的幾個月一輛車不進，現(xiàn)有的這些庫存也夠我們賣4個月的。”羊西線上4S店鱗次櫛比，但大都也呈現(xiàn)出與夏天極不相稱的寒意。在一家4S店，店內(nèi)的異常情景把記者也驚了一下。整個展廳儼然變成了一個大培訓室，十余名銷售人員呈半圓狀圍坐在一輛展車前，參加比賽的銷售人員輪流上場進行銷售比賽，還有領(lǐng)導坐在邊上打分。除了臺上正在參加比賽的人之外，所有的銷售人員全部背對大門，完全不像正常營業(yè)的樣子，似乎店里的人此時都已經(jīng)放棄賣車了。
“好多公司都是這樣的，市道不好反正都沒事，家家店都忙著搞培訓，抓內(nèi)部管理。”機場路上一家4S店的工作人員說，他們公司最近招了一些新銷售員，因為市場不好，正在對新人進行培訓。“這個月到現(xiàn)在才賣了30輛車，好多人沒事可干，天天在辦公室耍游戲。”
龍?zhí)豆I(yè)園汽車一條街上一排排漂亮的4S店里，來看車買車的消費者同樣屈指可數(shù)。在一家4S店里，展廳里冷清得只有一名站在接待臺前發(fā)呆的銷售員，她背后的辦公室里也是寂靜一片。相比之下，那位正在展廳里拖地板的大姐倒顯得最忙碌。在另一家店里，一名市場部經(jīng)理正盯著電腦發(fā)呆，欲哭無淚，她實在想不出還有什么好策劃好點子能吸引人氣，提升銷售業(yè)績。
擠爆了的停車場 庫存爆棚
封閉道路荒郊野地到處都是車
機場路商圈 連升降機上都停著車
“到現(xiàn)在為止，6月份我們總共只賣了50多輛車，創(chuàng)歷史新低。”機場路附近一經(jīng)銷商告訴記者，即使是在去年夏天的淡季，他們店的銷量也從來沒有低于100輛車，賣得好的時候，一個月的銷量可以達到兩三百輛！“比上個月一下垮了這么多，確實沒有想到，接下來的7、8月份可能還會延續(xù)這種情況。”
據(jù)了解到，目前這家4S店的庫銷比已經(jīng)高達1:4，而正常水平是在1:2左右。由于舊貨還在越積越多，新貨源又發(fā)過來了，停車場早已負荷不下，現(xiàn)在已經(jīng)把裝不下的車輛轉(zhuǎn)移到了另一個停車場，“我們又在南門城郊找了一塊地來放車，確實擺不下了。”市場部經(jīng)理無奈地表示。
現(xiàn)在到機場路轉(zhuǎn)一圈便可以發(fā)現(xiàn)，許多新車已經(jīng)超出了4S店的“疆域”，凡是周圍能停放車輛的地方———不論是橋下還是因為機場路修路被封堵的小路上，幾乎都被各4S店的新車占滿了。其中一家店由于庫存量過大，所有空地都停滿了新車，場面相當壯觀，就連二樓的維修車間也被臨時征用成庫房，為了節(jié)約空間，連升降機都被征用了。
龍?zhí)端律倘?/strong>
封閉道路正好成了停車場
在龍?zhí)端律倘Γ酝帐幍拇蠼肿兊们八从械膿頂D，兩側(cè)道路被新車全部占滿，一層不夠，擺兩層甚至三層。無論是高高的臺階上，還是臺階下的大街上，放眼望去停滿了車。據(jù)說，因為各家店庫房停不了了，已經(jīng)封路的大街正好成為臨時停車場。在這里，以前的客戶停車區(qū)如今被密密麻麻擺放了新車，路邊完全成了另一個庫房。“說實話，后面的庫房都停滿了，不然哪個愿意把車停到路邊嘛，安全不好保障啊。”該商圈某4S店的市場部工作人員向記者大倒苦水。記者也感覺這里和往日差異很大，以前街邊幾乎都是客戶停車區(qū)，車位很多，隨便怎么停都可以，但是當天記者的車卻不得不繞了一大圈，停到了該店背后的售后區(qū)域。
這場車市寒流影響的范圍之大，讓以前始終“獨善其身”、不受轎車市場波動影響的微車市場也感到了濃濃的寒意。龍?zhí)豆I(yè)園的五菱4S店外停著一排新車，這還只是冰山一角。該店負責人告訴記者，他們的庫存已經(jīng)有兩三千輛，以前從未達到這么多。“我們也搞不懂為什么去年都賣斷貨了，今年咋客戶就不來買車了？”他說，這兩個月該店銷售業(yè)績連續(xù)下滑，而且降幅比較大，公司打算把以前的一些準客戶都請來聊聊，查查車不好賣的根本原因。
紅牌樓商圈
城郊荒地成為第二車庫
在記者調(diào)查中了解到，6月銷量在兩位數(shù)的經(jīng)銷商和品牌并不少見，這其中還包含了一些往日銷量十分可觀的本土主力4S店。除了一汽－大眾和上海通用以外，幾乎所有自主品牌和合資品牌都在本月出現(xiàn)了較大的銷量下滑。
紅牌樓商圈某自主品牌的4S店老總向記者透露，該店的庫存現(xiàn)在已經(jīng)嚴重超標了，這個月估計只能賣到幾百輛，“所有庫房全部爆滿，還有幾百輛放不下，只好想辦法停到了其它地方。”在另一家合資品牌4S店里，負責人告訴記者，目前已經(jīng)在紅牌樓向外的城郊方向找到一塊空地來停車，“不可能放得太遠，調(diào)車不方便，只有雇兩個人去守著，畢竟地空著也是空著。”
“幸好我們店旁邊有一塊自己的空地，那原本是員工停車的地方，搞得現(xiàn)在我們員工停車都有些緊張。”城南一家4S店也同樣出現(xiàn)了停車難的問題，在上兩個月還一直維持在不到1:2水平的庫銷比，這個月已經(jīng)超過了1:4。在一旁的空地上記者看到，平時即使員工車輛全部擺放在這里還占不到一半的面積，現(xiàn)在空位已經(jīng)大大減少了。
“我們已經(jīng)把車轉(zhuǎn)移到了龍泉的基地了，確實擺不下。”另一品牌某4S店的負責人告訴記者，其實許多經(jīng)銷商原本就存在停車難的問題，因為許多4S店在前期規(guī)劃時都只設(shè)計了兩層，為了早點收回成本，也沒有在買地上有長遠的打算，所以一旦庫存上升就要另尋“車位”。“通常是找城郊的荒地，其實這樣攤下來成本很低，但一定要找人少的、地平的，以免刮傷底盤，在這些地方停新車肯定要特別注意安全問題。”（陳佩佩 張煜）
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【編輯:李建宗】 |
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