杭州城西的鄒先生這幾天老在為車子油耗的事犯愁，特意去4S店檢查做了保養(yǎng)，還特意加了燃油添加劑，但車子每百公里油耗指針徘徊在12.8L上就是不愿下來。

　　“怎么回事，我記得以前車子油耗只要11L，現(xiàn)在怎么介費(fèi)油？”鄒先生忍不住問同事張，結(jié)果同事張也有同感，“我最初也是以為車子出毛病了，但事實(shí)上就是堵車造成的。”

　　上周，本報(bào)聯(lián)合汽車快修網(wǎng)、錢江晚報(bào)車友會(huì)論壇及部分杭州的4S店，對100多位杭州車友進(jìn)行了一項(xiàng)有關(guān)杭州堵車現(xiàn)狀的綜合調(diào)查，結(jié)果顯示，被調(diào)查車主平均每天花在上班路上的時(shí)間已達(dá)45分鐘，約為5年前通暢時(shí)所花時(shí)間的一倍，而與此同時(shí)，車輛油耗也在不斷向上攀升。

　　感受

　　一個(gè)月多加一箱油

　　別克凱越車主梁先生用車正好4年，剛有車時(shí)，他從城西的家中趕到10公里外的單位，一般只需20多分鐘。但現(xiàn)在，梁先生的車技越來越好了，但花在路上的時(shí)間卻多了近半小時(shí)。

　　“我開車算是猛的，但我左突右穿狂奔，花在上下班路上的時(shí)間卻總是超過40分鐘，要是遇上雨天，那更是糟糕。”在接受調(diào)查時(shí)他說，每天早上8點(diǎn)多去市中心上班，從家里到單位，有幾天他甚至要走近一個(gè)小時(shí)。他說，之前他還繞一點(diǎn)遠(yuǎn)路，比如走一些小路，花在路上的時(shí)間可以短一些。但現(xiàn)在，這一招也不靈了，因?yàn)槭兄行拿織l路都在堵，而且堵的時(shí)間也在不斷延長。

　　堵車時(shí)間長了，帶來油耗直線上升。福特蒙迪歐車主周先生原來加一箱油可以跑350公里，油耗表顯示的百公里綜合油耗多半是在11升零一些，但現(xiàn)在，一箱油跑下來，很難跑到300公里，油耗表上的數(shù)據(jù)更是居高不下，超過了13L。“原來一個(gè)月我只需加三次油，但現(xiàn)在，一周需要加一次油了。”周先生有點(diǎn)感慨地說，家里要買的第二輛車，他一定要選小排量了。

　　調(diào)查

　　上下班，平均時(shí)速24.5碼

　　近年來，車市持續(xù)火爆。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前10月，中國汽車總銷量已超過1000萬輛大關(guān)，已成為全球汽車銷量第一大國。

　　車子越來越多，路是越來越堵，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，杭州車主的平均上下班里程在13.8公里，在這樣的行程里，他們的平均時(shí)速不到30碼，只有24.5碼，而在上下班路途中，平均堵車時(shí)間超過15分鐘，因此，杭州車主花在上下班途中的時(shí)間，已約為5年前通暢時(shí)所花時(shí)間的兩倍。

　　記得2006年時(shí)，零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)曾發(fā)布過“中國城市暢行指數(shù)報(bào)告”，當(dāng)初杭州排名為最暢通城市的第5名，位居沈陽、長沙、合肥、鄭州之后，盡管杭州排名居前，但得分比平均數(shù)僅多了2.3分，說明杭州的暢通情況總體也并不樂觀。該報(bào)告還顯示，杭州市車主上下班時(shí)汽車平均行駛速度為26.13公里/小時(shí)，上下班通勤距離為10.16公里，通勤時(shí)間是27.86分鐘。

　　時(shí)隔兩年，我們對比調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著城市的拓展，杭州車主上下班的距離延長了3公里多，增長約三成，而車友們花在上下班路上的時(shí)間增加了60%多，說明堵車現(xiàn)象已日趨嚴(yán)重。

　　情緒

　　6成車友有焦灼感

　　在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，面對堵車，車友們往往難以控制地會(huì)在情緒上出現(xiàn)不耐煩等心理變化。在我們的調(diào)查中，焦灼感是被調(diào)查者提及率最高的情緒反應(yīng)。

　　快修網(wǎng)網(wǎng)友也野表示，一遇堵車，他就會(huì)產(chǎn)生負(fù)面情緒，如惱怒感，對城市的厭惡感、緊張感、挫敗感及恐懼感等。并且一提起上下班開車頭就大，駕駛樂趣都被堵車堵沒了。杭州高架更是成了停車場，住在城北的他基本不敢走高架了。網(wǎng)友妮妮在面對交通擁堵時(shí)很無奈，她說，只好自我調(diào)節(jié)吧，這可是沒辦法的事，比如聽聽音樂。網(wǎng)友“樹下的POG”會(huì)特別想念春節(jié)那段時(shí)間，杭城路上車子少，路況也好，開車好暢快。但他相對樂觀，他說，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，城市堵車是必然的，因此，面對堵車，他會(huì)聽聽廣播聽聽CD。他還表示，城市堵車其實(shí)很大程度上是車主不規(guī)矩開車造成，如果大家都遵守交規(guī)和有道德地開車，杭城的堵車可能會(huì)好很多。

　　調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn)，近6成的受訪者對堵車會(huì)產(chǎn)生焦灼感，這一比例已比兩年前有所降低，說明杭州車主對堵車心理承受能力在加強(qiáng)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，不同性別受訪者的情緒反應(yīng)差異不大，總體而言，女性比男性更容易產(chǎn)生情緒波動(dòng)。

　　面對堵車，有車族的反應(yīng)也有多種多樣，大部分車友會(huì)選擇改變交通路線。如家住濱江的田女士每天上班過了橋就下高架，結(jié)果反而比走高架更快到達(dá)單位。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在交通擁堵在所難免的情況下，四成多的受訪者會(huì)“改變路線”，三成受訪者則回答“提早或延后出發(fā)”。但也有約2成的車主選擇放棄開車，選擇公交或城市自行車等公共交通。很顯然，這些改變路線、時(shí)間、出行工具等方法，都是車友尋找解決方法的積極反應(yīng)。