5月10日，豐臺區和義南站，一輛北斗星轎車闖入快速公交一號線，與正常行駛的公交車相撞(本報昨日曾報道)，造成該通道一度擁堵。快速公交不快，曾廣為市民詬病。社會車輛搶道，究竟給快速公交帶來了多大影響？針對此問題，昨日，記者進行了實地探訪。

　　上班不敢坐快速公交

　　昨日上午，在快速公交一號線和義南站，記者注意到，進城方向的一輛快速公交9點16分進站，5分40秒后，后車才出現于站臺前；“這還算正常，說是一分鐘一趟車，可早晚六七點時，二三十分鐘來一趟車很正常。”該站站務人員說。

　　“看見這破飯缸沒？專裝煙頭。如果一分鐘能來趟車，沒人抽煙，但一等十幾二十分鐘，連急帶煩，不抽煙的都想抽一口。”在大紅門西里站，市民李先生指著垃圾桶上放著的一只盛滿煙頭的飯缸說，上班不敢坐快速公交，“坐其他車，遇見堵車還能見縫插針，但要是在快速公交專用道里被堵上了，你得自認倒霉，專用道是單車道，上天無路入地無門，堵到什么時間你都得忍著。”

　　社會車輛能堵死站臺

　　9點50分，記者在和義南站掐表3分鐘，見由南向北方向，一輛面包車和兩輛摩的分別通過快速公交專用道，北向南方向，兩輛摩的夾著一輛公交車緩緩駛過。

　　站務人員稱，“為什么快速公交不快？都是社會車輛搶道鬧的。最嚴重的在大紅門西里站和六營門站。搶道的社會車輛在早高峰時能把整個站臺給堵死。由于社會車輛搶道，造成公交車要么不來，要么一來七八輛。”

　　快速公交一號線管理方北京公交公司客二分公司的賈先生說，他曾在早晚出行高峰時數過搶道的社會車輛，“一個紅綠燈時間間隔是20秒，其間有11輛社會車輛通過；一小時內，有117輛社會車輛通過；我們曾組織人勸阻社會車輛進入專用車道，多名員工分布到各站，8小時一個班下來，能勸阻近700輛社會車輛。”

　　二三號線情況更糟糕

　　昨日下午，記者分別聯系了快速公交二、三號線管理方北京公交集團客五、客一分公司。“二號線的朝陽路段，社會車輛和快速公交混合共用車道，不是一號線那種全封閉式的。”客五分公司工作人員稱，遇到早晚出行高峰，快速公交二號線想快是不可能的，“一些封閉的路段，也有社會車輛駛入，早晚高峰尤其多。”

　　客一分公司也表示，三號線也有部分路段與社會車輛共用車道，“在封閉路段，大堵車時，一些社會車輛以為快速公交道車少通行快，但恰恰大家都這么想，最后鬧得快速公交道成了最慢道，他們走不快，公交也得緩慢行駛。”

　　昨日下午，記者聯系了豐臺區交通支隊。“除了不定期的現場處罰外，一些過街橋附近都裝有電子眼，只要是搶道的社會車輛，保證跑不了。”工作人員坦言，雖然每次逮到搶道車輛都會處罰200元，“但仍有很多社會車輛鋌而走險。很多無照的摩的、人力三輪車搶道，電子眼拍到了也白搭，我們不可能24小時都守在路上。”(記者 張永生 王巍/攝)