汽車安全不容忽視，之前發過一篇關于車燈對于汽車安全的重要性，但那只是對于預防危險發生的未雨綢繆。當危險真正出現在我們面前時，相信大部分人的避險反應是不夠迅速的，而在這時候，車內最普遍的兩樣安全措施——安全氣囊與安全帶將發揮其應有的作用，那就是保命。而對于這些顯而易見安全措施的種類和原理真正去關心的人卻不多。所以在此為大家淺顯的解析一下，并不是為了讓大家真正的成為一個專業的技術人員，僅僅為了能讓大家的安全意識有些許的增強，哪怕是些許的作用，也是值得欣慰的。

機械逼近式低風險爆出安全氣囊

　　安全氣囊的開發由來已久。在20世紀80年代，汽車中首次出現了商用安全氣囊。 相關法規規定，從1998年款開始，所有的新車都必須同時在駕駛員和駕乘人員旁邊安裝安全氣囊（輕型卡車則從1999年款開始執行此規定）。

機械逼近式安全氣囊

安全氣囊工作原理

　　汽車相撞時，汽車的動量在瞬間急劇改變，而駕乘人員的動量卻保持不變（因為駕乘人員沒有足夠的時間來應對這種變化），因此需要很大的作用力才能阻止駕乘人員的運動。任何輔助保護系統的設計宗旨都是讓駕乘人員停止運動，同時盡量減少對他/她造成的傷害。安全氣囊所要做的就是將駕乘人員的速度降為零，同時確保駕乘人員受到較少的損傷，甚至毫發無損。安全氣囊的使用非常嚴格。安全氣囊只能在駕乘人員和方向盤或儀表板之間的有限空間內發揮作用，并且必須在幾分之一秒的時間內完成使命。

安全氣囊工作過程

　　 德爾福是全球領先的汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商。其研發的低風險爆出安全氣囊是在機械逼近式氣囊的基礎上開發的。雖然沒有應用復雜的電子設備，但是氣囊能夠感應駕乘人員的位置，并根據實際情況確定氣囊爆出的級別，這樣就降低了由于氣囊原因引發的對小個子或沒有坐正的駕乘人員的傷害。在某些需要進行氣囊壓縮情形下，低風險配置氣囊還起到能連吸收的作用，從而代替氣囊壓縮。