謳歌ACURA作為本田汽車的高端品牌，已進入中國地區近兩年了，目前在中國地區銷售的車型為：RL、TL以及SUV車型MDX。其中旗艦車型RL于今年正式推出了09款車型，售價為82萬元。謳歌-作為本田高端品牌進入國內的新名字，應該說很有中國味道的，雖然我更喜歡當初的阿庫拉。謳歌RL與其他的豪華品牌有所不同，硬派的外型讓人印象深刻！

　　1、試駕感受-運動與舒適并存

　　初次見到09款RL時，車頭散熱格柵上大面積的鍍鉻飾條很難不成為目光的落點，也正是因為這個鍍鉻飾條，老款的低調瞬間土崩瓦解，很多人也都驚詫于本田設計師的大膽，其實謳歌這一新的家族特征，已經融入了謳歌的系列車型中。

　　我們這次試駕包含城市道路以及往返近600公里的高速路，3.7L的排量一度讓我們非常擔心RL會燒掉多少油，但實際體驗后除了讓我們相當舒適的跑完全程，也在巡航系統的控制下保持了12L左右的油耗。它在京沈高速一直像一個紳士一樣前行，但你希望它暴走一下也同樣沒問題，S擋模式下方向盤撥片換擋能給你激情。

　　新款V6發動機的排量增至3.7升，最大功率和最大扭矩都有所提高，分別達到226kW/6300rpm和370Nm/5000rpm；SH-AWD四驅系統也進行了升級，響應更快，前后軸及后軸的左右輪之間的分配控制更加精確，而且上代RL的SH-AWD系統在2檔以下不能啟動，新車則在1檔就能實現左右后輪的動力分配。這樣的動力系統下，在高速上完成超車相當的輕松，同時還要小心不要超速，因為它很輕易就能毫無感覺的越過120Km/h。

　　謳歌獨有的SH-AWD四驅技術在新款RL上進一步完善，它對提高行駛穩定性貢獻頗多。以前裝在RL車型上的SH-AWD四驅系統只在變速箱處于二擋以上時才開始工作，而現在該系統不會受到任何限制，全模式工作狀態確保任何環境下都能提供最佳的動力分配。

　　正是在這樣一個系統的支持下，謳歌RL在應對加速過彎情況時最為拿手，駕駛者手握方向盤，以一定的油門力度加速出彎，車身穩穩保持著中性轉向的姿態。SH-AWD依然保留了后輪輔助轉向的效果，當你處在彎道時，動力更多的向外側后輪傳遞，避免推頭幫助你穩守線路。車頭堅定而穩健，讓人相信這輛軸距達到2.8米的豪華轎車擁有極高的運動極限。

　　2、外型-硬派至極的豪車

　　09款謳歌RL的車身采用簡約的流線型設計，加大的車身寬度與低車身配合在一起，極富動感。 2800mm的軸距長度和1450mm的高度可以為駕駛者提供更多的舒適感。

　　新的水箱隔柵更加突出邊沿鍍鉻面板的力量感，并將棱角處勾畫得簡潔鋒利，擺脫了傳統等距隔柵的束縛，讓一股充滿活力的年輕氣息撲面而來。

　　09款謳歌RL采用了當今主流豪華轎車標配的隨動轉向氙氣大燈，但是值得一提的是，轉向角度要比普通車型多出15度，這樣更加提高了夜間行車的安全。

　　09款謳歌RL的車尾部分經過全新設計，行李箱蓋上配備了隱藏式擾流板，在增加美感的同時還保證了車輛在高速時的平穩性。另外，這款車的前后可潰縮區域可以分散和吸收沖撞的能量，更大程度上的保護座艙內的消費者。連排氣管這樣的細節也進行了整形，有規則的六邊形比以前的橢圓形更具觀賞性。

　　RL寬大的車體讓人一下便明白這一款地道的C級車，前后車燈的設計很顯然受到RL寬大的車體影響都變得相當飽滿。謳歌從前到后流暢的線條也不乏肌肉感，這款美國氣息濃厚的日系車給人留下深刻的印象。

　　3、內飾-豪華中不失品位

　　第一次打開RL的駕駛門，厚重的門感可以說算是給我的第一印象，謳歌對于RL豪華的定義非常是非常明確的，車內的座椅全部采用柔軟的真皮配合真正的桃木裝潢用料考究，其中穿插的金屬拉絲材質更是為了襯托出RL不凡的運動特性。

　　炮筒式的儀表臺極賦動感元素，而其中的多功能顯示窗口可以顯示車輛的各種信息，甚至在中控面板的操作按鈕上，謳歌RL也全部使用了中文，可見對中國市場的重視程度。RL也有一套操作系統類似寶馬著名的I-Drive ，只不過這套系統沒有繁瑣的操作，上手十分快。

　　方向盤上的變化還是顯得非常貼心，左右兩側拇指位置設計了凸起，這比原來單純圓柱體的握感更加舒適，另外仿木裝飾也可以在一定程度上體現高檔感。方向盤的改進可不光局限于表面的形狀上，通過實際駕駛整個轉向系統的內部設置都更趨向于駕駛感受的提升。

　　雙區空調、GPS、DVD音響、倒車影像等這些自然是謳歌RL的標配，但實際使用中也會很感覺到GPS導航使用還是比較繁雜一些，而倒車影像系統只有簡單的標線而沒有輪胎軌跡示意，看起來不是那么完美。

　　唯一讓人遺憾的是09款謳歌RL只配置了折疊鑰匙，而沒有配置目前比較流行免鑰匙進入及一鍵式啟動系統，這對于這個價位的車型來說還是希望配置更具科技感的配置。

　　整體來說，駕駛這樣一款硬派的豪車-RL，獲得愉悅的駕駛樂趣之外還能夠難得享受著舒適的感覺，這是很多人所期待的！