1000多米的直線加速道、蜿蜒起伏的狹窄山路、多個45度左右的傾斜陡坡、碎石砂巖路面、特殊處理過的濕滑路面……在堪稱中原最專業的試車訓練基地內，記者有幸深度體驗了當下車市最值得期待的SUV車型之一——上海大眾途觀Tiguan。

　　身為上海大眾首款中高端SUV車型，途觀Tiguan　自去年在廣州國際車展首度亮相后，便備受矚目。盡管目前尚未上市的途觀Tiguan　已經公布了其各項技術參數，但這款德系首款SUV車型的實際駕馭性能如何，還并不為大家所知。2月27日，帶著期待的心情，記者與途觀Tiguan　的擁躉者搶“鮮”試駕，提前揭曉途觀Tiguan　的謎底。

　　觀：德系硬朗風骨

　　初見上海大眾途觀Tiguan　讓人眼前一亮，大氣成熟的外觀透露出濃濃的德系扎實風格。途觀Tiguan的外形簡直就是“微縮版”的途銳，車身比例和線條與“老大哥”非常相似，而波浪形的大燈和尾燈更多了幾分朝氣。

　　總的感覺，大眾家族的SUV有個共同點：車身的每個局部都是經典的大眾汽車風格，即使蓋上車標，也能認出這是一款大眾車，而將這些線條組合到一起的時候，非但不顯得保守，還顯得非常潮流和時尚。而國產后的上海大眾途觀Tiguan除了傳承家族經典血統外，又融入了最新的設計理念，使得整車恰到好處地呈現出沉穩大氣、低調奢華與現代時尚的高貴氣質。

　　“形于外，藏于內”。精益求精的造車工藝和遐邇聞名的德系品質，是德系車縱橫車市的競爭法寶，而這一點在途觀Tiguan身上得以淋漓盡致地體現。坐在車內，越長時間地仔細觀察和觸摸就越容易堅定這種感覺，塑料件的手感非常柔軟，真皮件則表現出討人喜歡的厚實，采用打孔皮革包裹的方向盤握起來手感很好。尤為值得一提的是，國產途觀Tiguan的軸距加長了80mm，令其軸距長達2684mm，無疑將促使其成為同級車中的“后排之王”。

　　感：越級強悍體驗

　　令參加試駕的車迷們興奮與震撼的是，上海大眾廠商此次精心選擇的試駕場，可謂是中原車界試駕活動中最為專業、強悍的試車地點。在這個專業試車訓練基地里設置有100多種路障，各種復雜路況幾乎都能在此得以體現。正所謂“寶劍配英雄”，也只有這樣的場地才足以考驗途觀Tiguan的性能。閑話少敘，開始試駕吧。

　　在可以起降直升機的1000多米直線加速道上，肆意地大腳深踩油門，途觀Tiguan　便隨著高亢的引擎聲浪彈射而出。“這車的渦輪增壓發動機不像傳統的增壓發動機。完全感覺不到渦輪遲滯，沒有渦輪介入的突兀感。”喜歡開快車的車迷李先生領略了途觀Tiguan　的加速性能后說：“我只能評價說，這車的動力真的很強！”

　　據悉，作為一款全面駕馭現代生活的都市SUV，途觀Tiguan繼承了途銳的豪華運動血統，配置了大眾最新的1.8T和2.0T兩款TSI發動機，并匹配了可以提供更大扭矩支持的6擋Tiptronic手自一體變速器，令上海大眾途觀Tiguan擁有極佳的動力輸出，極強的扭矩表現和極快的響應。

　　“開途觀Tiguan的感覺棒極了，有人車合一的感覺。急轉彎側傾不大，提速快，高速很穩，剎車很好，給人十足的安全感。總的來說，這是一款好開的車，不像有的SUV只是好看而開起來沒感覺。”經歷了試車場多種復雜路況體驗后，車迷徐先生忍不住感慨道，途觀Tiguan不僅動力好，而且車身和懸掛剛性非常強，給人很好的安全感。在顛簸路上能提供讓人滿意的減震舒適性，比他開過的大部分車都更令人有信心。作為該專業試車訓練基地的設計者，王先生30多年的駕齡中“閱車”無數，對途觀Tiguan給予了充分的肯定，“性能不錯，這車開起來感覺很扎實”。尤其是王先生駕駛途觀Tiguan跨越多個45度左右的傾斜陡坡時，途觀Tiguan強悍的爬坡能力，令所有在場的車迷都稱贊不已。

　　觸：突顯科技魅力

　　正所謂，駕馭并不只是為了抵達目的地，過程有時候帶給人更多的樂趣。很顯然，途觀Tiguan深諳此理。

　　在途觀Tiguan身上，上海大眾為其配置了許多領先同級的動力輔助科技裝備，其中4MOTION　智能全時四驅系統與系出同門的豪華SUV途銳的配置相同，帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣。

　　此外，途觀Tiguan還配備了EPB行車輔助系統與AUTOHOLD　電子自動駐車，成為國產SUV中首個配備電子手剎的車型。在試駕過程中，記者特意體會了EPB＋AUTOHOLD　電子自動駐車，在大于45度傾斜度的陡坡坡道上，記者有意將車停止在半坡途中，只輕輕一踩剎車，不用再踩剎車，車子便穩穩地停下，也不用擔心車后退，再次給油即能啟動，真是方便。

　　記者試駕后，感覺途觀Tiguan是款值得大家期待的好車，其無論從外觀、配置、空間與做工方面都比較令人滿意，特別是在動力和配置方面還能反超進口車，著實令人高興。