明銳是上海大眾斯柯達家族中一款定位較為年輕化的車型，但比起同級競爭對手，它的外觀與內裝設計仍然偏于保守。雖然經過了這次中期改款，新車的內外風格依然不花哨，但當你將其開上路況良好的公路時，它的駕駛性能依然能讓你不自覺地狂野起來。

　　『外觀』家族臉譜加入新的視覺變化

　　大眾旗下所有車系的改款都不會讓人感到突兀，永不退色的家族特色，讓人一眼就能看出它是一部大眾車。明銳的這次改款顯然也不例外。新車也當注重品牌特色的延續，但原廠設計師仍能在新車上微妙地加入斯柯達新的設計訴求。

　　新明銳在延續舊款車身線條的基礎上，改變最大的就是前臉造型。新明銳從車頭看去，將前保險杠線條截斷的大型水箱護罩，其兩邊的線條由水箱護罩的最底部延伸至引擎蓋的最末端，呈現深刻的U形折線，給人全新的視覺感受，這也是從昊銳開創的新一代斯柯達家族臉譜。

　　另外，新明銳車頭新加入的蝶翼式前大燈采用了動感仰角的設計，別具一格地在大燈里嵌入了“O ctavia”明銳的標識，結合H ID氙氣頭燈，不但使整部車造型融合了修長與飽滿，其附加的A FS智能隨動轉向功能還有利于夜間行車安全。由于車身尺碼幾乎沒有改動，新明銳車側的線條并沒有太大變化。

　　相對于改動較大的前臉造型，新明銳的車尾設計則顯得有點保守。尾燈造型跟舊款基本一樣，采用簡單的紅白兩色，亮起來的時候也依然是熟悉的字母C造型，不同的是采用了LED高亮度燈管，夜間行駛使車尾造型更加立體化，也能提供后車更好的辨識效果。

　　『內飾』內裝鋪陳依舊保守

　　一眼看去，新明銳內裝方面變動的幅度并不大，與舊款車最明顯的不同部分在于有著與水箱護罩雷同造型的方向盤�；�本上，新款斯柯達的方向盤都是這樣的造型，為的就是要讓斯柯達標識加上U形鍍鉻外框，成為新世代斯柯達車型的視覺焦點。另外炮筒式儀表盤的設計全新采用大眾令人贊賞的自發光式黑色表底白色指針，辨識度與豪華質感比舊款提升不少。新明銳中控臺上的液晶屏幕同樣采用已經在大眾其它車型上得到廣泛普及的RN S510娛樂系統。

　　新明銳內飾的其余部分，不論是直線條所建構的中控臺或座椅設計，都與舊款相當類似，其實這并不能說是原廠在設計上了無新意，我反而覺得這是設計師對品牌支持者忠于原味的回應。

　　另外值得注意的一點是，新明銳車內空間利用相當到位，隨處可見儲物格。同時，新車也具備后排空調出風口，為后排乘坐舒適性加分不少。

　　『配備』豪華安全毫不吝嗇

　　在豪華配置方面，新明銳配備了G R A定速巡航裝置、數字式無盲區PD C倒車雷達、氣動無骨安全雨刮、雨量傳感器、整合式信息娛樂系統、自動恒溫空調系統、電動調節可加熱外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、A F S隨動轉向雙氙氣大燈、胎壓監測系統等。

　　當然，所有配備都不如安全來得重要，新明銳在安全配備上絕不吝嗇。在主動安全上，除了有ABS防抱死剎車系統、EBD剎車力道分配系統等，高配車型上也把ESP動態穩定系統列入標準配備中。在被動安全配備上，雙前座氣囊及側氣囊，成為駕駛者安全行車的有力輔助。主動式防護頭枕及可潰式方向機柱，則能在碰撞發生時降低人員因沖擊力所造成的傷害。

　　『空間』乘坐空間剛好夠用

　　新明銳作為一部中級轎車，4569/1769/1462m m的車身尺寸，再 加 上 同 級 車 中 中 規 中 矩 的2578m m軸距，實際乘坐空間不會局促，但也稱不上寬敞。車上坐滿四名乘員，都能各自享有應有的乘坐空間，不論膝部或是頭部，在不會擁擠的前提下，并不能享受多出的空間。

　　然而，跟舊款一樣的掀背式行李箱蓋設計，卻能帶給人寬敞實用的感受，除具有560公升的行李箱容積外，也可放置更高的行李。若有較大的或較長的物品，還可將后座4/6分離放倒，足夠滿足一般家庭用途。

　　在車輛行駛過程時，新明銳包覆性不錯的座椅能使所有乘員不至于隨車輛轉彎而左搖右晃。在噪音處理方面，新明銳來自底盤及風切噪音頗輕微，然而1.4T在引擎高轉速時，運轉聲浪頗為明顯。

　　『動力』1.4TSI引擎動力不會讓人失望

　　在這次中期改款中，新明銳新加入的1.4T SI+D SG這套傳動組合無疑是新車的焦點所在。單純從動力方面來說，新明銳的這具1.4T SI引擎在5000rpm時可輸出96kW的最大功率，在1750-3500pm轉速范圍內能持續輸出220N m的最大扭矩，由靜止到百公里加速時間為10秒。

　　實際試駕過程中，可以感受到這具引擎在低轉速情況下，渦輪增壓啟動前的扭力表現跟一部普通的1.4升排量轎車沒多大區別，但只要轉速一超過1750rpm，強勁的扭力輸出便會一涌而出，這種動力輸出表現對于一部車身重量只有1380kg的轎車，其實已經相當夠用。只要油門一踏深，動力立即涌現，與之搭配DSG七前速雙離合手自動一體化變速箱，行車表現也相當優秀。

　　可以肯定的是，作為新明銳車系中的中堅主力，1.4T SI的動力表現能夠提供車主不錯的駕駛樂趣。新明銳穩定的底盤表現，也難免會不自覺開得狂野。

　　試駕時在一段路況良好的城市公路上，當在路口綠燈起步一腳油門到底，到下一個紅綠燈口時，時速已經接近150km /h了，這種加速表現對于喜好重踩油門的熱血分子來說，新明銳1.4T SI一定不會讓你失望。

　　『操控』底盤表現依舊扎實沉穩

　　從操控層面來說，新明銳的底盤完全維持了原來的結構，德系車的扎實、沉穩在這部新車身上同樣有著良好的表現。新明銳采用前麥弗遜獨立懸掛，后帶橫向穩定桿多連桿獨立懸掛的設定，懸掛彈簧的調校都偏向軟調，因此在試駕過程中遇到鋪裝路面時，新車對于路面的彈跳也不會出現惱人的震蕩。懸掛以柔韌的方式將震蕩吸收，傳到車內只是略微地震動，乘坐舒適度并不會打太多折扣。

　　但在略為激烈過彎的行車狀態下，仍能感受到新明銳因前輪驅動設定而出現轉向不足，但是只要油門及剎車配合得當，一樣能逢彎過彎，并且動力銜接良好的D SG雙離合變速箱，對于出彎后的加速，有加分的效果。在一般市區街巷中轉彎，新明銳的轉向反應則相當直接，加上方向盤路感清晰，讓人開起來心情頗為舒爽。

　　結語

　　沒有矯揉造作的外觀線條，沒有嘩眾取寵的內裝鋪陳，新明銳的設計依舊中規中矩。雖然是一部不花哨的車，但是當你偶爾想要釋放一下，只要油門一踩，這部車絕對能喚醒你內心沉睡已久的狂野細胞。這樣一款外表內斂、內心熱情的新車，相信會博得同樣內斂人士的青睞。而以這次試駕的1.4TSI車型來說，其兼具性能和實用的整體表現，相信會是目標消費者的第一選擇。(劉�。�