新奧迪A4L是一款讓對手們手心冒汗的作品,它的亮相體現了奧迪近年來進步神速的設計制造功力,同時也表明了奧迪對中國市場的深入了解以及對豪華品牌運動轎車市場勢在必得的決心。人們總說德國人固執(zhí)自負,喜歡要求消費者適應自己的產品,奧迪用A4L證明了這并不屬實。因為為了迎合中國市場,奧迪將自家的A4硬生生拉長了61毫米!對于奧迪在歐洲最暢銷的產品,并且從第一代起就被賦予運動色彩的A4家族來說,奧迪為了將它拉長一定沒少下決心。當然,在極力迎合國內市場的同時,A4L也沒有忘了做好自己的本分,那就是發(fā)揚一貫的運動風格。原本的1.8T、2.0T加上3.2QUATTRO三款動力的組合已經極具殺傷力,而一款狠角色也加入了這一偶像組合,那就是高性能版本的2.0T運動型A4L,它的存在證明了,除了空間之外,A4L在車輛的駕控本質上可是絲毫沒有妥協!

　　低調的運動氣質

　　在軸距加長61毫米并達到驚人的2869毫米后,新A4L的整車尺寸便膨脹至車長4763毫米、車寬1826毫米,幾乎趕上了歐洲原版A6的尺碼,而相對于同級對手來說,新A4L幾乎就是這一級別中的“特長”生。但大不代表笨重,短前懸、長引擎蓋以及較長后懸這一目前時髦的GT跑車體態(tài)將A4L勾勒得相當矯健,而且比起它的前代來更多了一份優(yōu)雅與從容。

　　不能不提的還有A4L非常特別的“飛翼”日行燈,這可以說是A4L車頭造型中的點睛之筆:由14顆LED燈橫向排列組成的“飛翼”日行燈如同微皺的眼瞼,透露出相當英武的氣質。同時,A4L運動型上更新了LED尾燈,夜晚點亮的效果與其兄A6L如出一轍,雖然個人認為反倒不如之前的傳統燈泡來得漂亮,但無疑辨識度是大幅提升了。

　　運動版A4L的S-Line套件令2.0TSI運動型看上去比普通版更加精致的同時多了一份英武,霧燈處簡化的進氣格柵與略顯突出的保險杠下唇邊都是S-Line的杰作。總的來說,運動版A4L外觀上最明顯的改動大概還是那18寸的5幅運動式輪轂,其他的差別并不算大。

　　豪華的運動格調

　　怎么說呢,奧迪的內飾很少會通過夸張的造型讓人感到驚艷,但細細體味,你就會對它那精致的做工、貨真價實的材質愛不釋手,再接觸一段時間,它那完善和周到的人體工程設計會讓每個人都感覺似乎這一切是為自己量身訂造的,A4L運動版當然不例外。開過舊A4的朋友再接觸A4L,感覺一定不陌生,除了那MMI人車交流系統可能需要稍微摸索一下外,幾乎所有的控制按鈕都仍處在你熟悉的位置,幾乎不用動腦就能夠上手。全黑內飾配上鋁材裝飾,這是典型的豪華運動風格,自然也就是A4L運動版的標準配置。A4L運動版采用了丹麥頂級音響供應商Bang&Olufsen提供的10聲道音響系統,這套音響即使在A8系列中也只是屬于選裝配置,效果自是一流。讓人不滿意的是運動版A4L缺乏分區(qū)恒溫空調以及座椅記憶和加熱,難道追求駕駛樂趣的人們就必須降低對于舒適的要求?

　　不能不提的是空間,作為國人最為看中的一項選車指標,A4L終于可以傲視同級,向人們表明駕駛者之車和空間狹小之間并無直接關系。但請大家也不要對它那2869毫米的軸距產生過于美妙的聯想,畢竟對于這么一款長引擎艙的運動車型來說,軸距不可能悉數用來提升車廂空間,加上后排地板中央相當厚實的隆起,其真實的空間效果比起一些以空間見長的中高級轎車來說還是要差一些。

　　多變的運動風格

　　普通版A4L所用的2.0T引擎最大馬力180匹,扭矩為320牛·米,已經相當了得,但這絕非這臺榮膺全球十佳引擎的真正實力。為了應對運動版車型更高的動力要求,這臺2.0T引擎在經過重新調校后馬力躍升了31匹達到211匹,扭矩也大幅提升到350牛·米,扭矩甚至比自家的高端V63.2L引擎更為強勁。運動版A4L配備的依舊是那臺8前速無級變速器,CVT變速器寬泛的齒輪比具有更好的節(jié)油性能,而舒適性以及高速行駛時的靜音性能自然也較傳統自動變速器出色,不過以運動型車的標準去要求的話,這臺變速器則顯得反應有些遲緩,而對于動力的傳輸也顯得有些綿柔,相信Q5所采用的那臺7速雙離合器變速器,才有能力將這臺高性能版2.0T引擎的潛能全力發(fā)揮。

　　A4L運動版的最強殺手锏非駕駛模式選項功能莫屬。你可以選擇動態(tài)模式,可以選擇舒適模式,同樣打開MMI系統的菜單,你還可以逐項設置自己的自定義模式。隨著模式的切換,A4L運動版的變速器工作狀態(tài)、轉向機構助力大小以及懸掛的軟硬度都在發(fā)生著變化。可以這么說,一輛A4L運動版其實相當于幾輛車,有了運動模式選項,它帶給你的驚喜和新鮮感是源源不斷的。(朱欽)