很多人在圍觀“夏娃”

　“夏娃”車廂內部制作粗糙

　　“做這玩意兒主要出于愛好。”留著淺平頭的湖北黃石人彭易然坦然而得意地告訴記者，7年來一直在東莞長安霄邊從事送水、送氣的他，很想擁有一輛自己的轎車，但是高昂的車價使得他望洋興嘆。于是在去年9月，僅有小學學歷的他突發(fā)奇想“自己做一輛”。

　　于是他畫了一張草圖，找來摩托車發(fā)動機、鋼板、方向盤等零部件，按圖施工用手工歷時9個月打造出自己心目中的微型小汽車—“夏娃”。

　　手工造微車看起來有點怪

　　日前下午，記者來到彭易然租住處所在的將軍山山腰，遠遠就看到一輛全身紅色的“小汽車”停在斜坡上。走近一看，這輛被彭易然取名為“夏娃”的“小汽車”格外醒目，兩個猶如耳朵的白色后視鏡分別在兩邊，車身棱角分明，窄小的車身其貌不揚煞是怪異。

　　在彭易然指點下，記者打開車前蓋，一目了然的空間里只有整齊的電線、一個自制容積有八升的油箱和一個蓄電池。彭易然說動手前，他在腦子里構思了起碼3個月，然后在房子前的墻上用粉筆和油漆按1：1的比例畫了一個設計圖，接著在上面修改了好幾次才最終確定現(xiàn)在的樣子。

　　說罷，彭易然彎下身子，敏捷地鉆進車里，手腳并用并按了一下綠色的按鈕，車子發(fā)動了，一踩油門，伴隨著“噠噠噠”的引擎聲，小車敏捷地駛出斜坡，在山邊的小路上快速地前行。“這車外表怪所以上街太招搖了，有一次我載妻子去超市，購物回來發(fā)現(xiàn)很多人在圍觀‘夏娃’，當時我就不好意思鉆進人群里發(fā)動車。”彭易然稱，因“夏娃”沒有合法“出生紙”，現(xiàn)在只能在將軍山上山下山開開。

　　“夏娃”雖小卻五臟俱全

　　彭易然制作的“夏娃”，長2.6米，寬高均為1.5米，整個車型十分小巧，盡管外形乍看上去不甚精致，但內里的“乾坤”卻十分講究，一般轎車該有的配置它基本都不落下。

　　車前的大燈和轉向燈，車后的剎車燈和倒車雷達和正規(guī)的小轎車幾乎沒兩樣，4個車門雖然還沒有裝玻璃，但是門和門框結合密實。車內前面只有一個駕駛座，駕駛座左手邊是有5個擋位的擋桿，后面是一個可折疊的并排兩座位。一個從“五菱”車上淘來的方向盤控制車的轉向，方向盤后是平整的控制臺，上面按了大燈、倒車雷達、散熱風扇和電子打火等不同顏色的按鈕，最讓人驚嘆的是，在操控臺兩邊還安裝了一個可自動伸縮的DVD播放系統(tǒng)。

　　掀起駕駛座，下面隱藏著一個不大的發(fā)動機，這就是“夏娃”的心臟——一臺150CC的宗申三輪摩托車發(fā)動機。彭易然介紹說為了保證“心臟”的健康，他特意從深圳松崗花了1300多元買了一個全新的發(fā)動機。

　　為造微車曾花不少心思

　　“因為資金原因，能省的就省，除了發(fā)動機是新的之外，其他部件都是從二手貨上淘回來，但是有些工序的資金還是不能省，比如整車噴的紅漆就花了1400多元，比發(fā)動機還貴。整體算下來，所有部件和工序就花錢超過1.5萬元。”彭易然如是說。

　　據(jù)其透露，所有工序除了焊接底部大梁和噴漆找專業(yè)人士制作外，其他的都是他在10平方米左右的租住處自行完成。記者試車時發(fā)現(xiàn)，由于缺乏專業(yè)的指導和工具，“夏娃”并不完美，坐上去顯得有些顛簸，而且噪音明顯偏大。

　　自造微型車技術含量很低

　　記者親自體驗試駕后，明顯感覺到該車技術含量是很低的。除了該車的音響系統(tǒng)比較成熟外，包括發(fā)動機、車輪、內飾以及內部空間都顯得粗糙。

　　該車采用的是摩托車發(fā)動機，在動力上還是能與該車相匹配，4個車輪則完全是三輪車的搭配；內部空間狹小，前排只供駕駛員乘坐；后排可坐兩人，但顯得擁擠，而且很容易磕碰到鐵皮做成的車窗。但配置的整套音響系統(tǒng)還算不錯。