對于豐田章男從美國直飛中國的舉動，世界媒體也有不同解讀。美聯社3月1日說，這是豐田章男從上周出席美國國會聽證會后第二次在外國公開露面，“在短期內，豐田在北美市場幾乎完蛋了，所以它不得不守住亞洲市場，它在亞洲最大的市場就是中國。它一定會把焦點放在這里(中國)。”

　　《華爾街日報》 說，豐田章男剛剛在美國向消費者保證，他將努力使公司“重新站起來”，現在他將把這一信息帶給中國。英國廣播公司1日報道說，豐田章男對中國的訪問相當低調，但是凸顯豐田公司對這個市場的依賴。豐田公司在中國市場所占的份額沒有其他競爭者多，大約只有5%。過去幾周，豐田在中國的銷售平穩。正如一名分析人士所說，豐田先生應該對中國既說感謝也說抱歉。英國《金融時報》1日說，在美國市場捍衛“安全和質量”的消費權益的同時，中國消費市場“似乎顯得更加寬容”。為了挽回召回事件對美國市場銷量的影響，豐田在美國展開一系列的租車、購車優惠活動。促銷對象包括卡羅拉、普銳斯等此次召回事件中備受關注的豐田熱門車型。在美國，如果客戶不敢開豐田車，經銷商就可以把車開回去修好，再返還給消費者。消費者這段期間如果要租車，這筆錢由經銷商負責。不過，同樣是豐田的客戶，中國的RAV4車主卻享受不到這一待遇。

　　日本JCC新日本研究所副所長庚欣接受《環球時報》 記者采訪時說：“豐田總裁來華道歉是值得肯定的。作為日本的國際知名大企業，豐田是第一個向中國消費者做出道歉姿態的。這表明日本企業已經在逐漸調整一貫以來重視歐美、對亞洲等國不怎么重視的做法。當然，我們必須看到，這些道歉落到實處究竟能給兩國帶來什么，如果只停留在幾句話上沒有任何意義。”豐田對中國的道歉在幾年前也許還是不可思議的。2004年，日本經濟學家長谷川慶太郎還曾發表過《中國的未來取決于日本》的文章，而今，這樣的優越感在日本學界已經不復存在。日本《外交論壇》今年1月刊登大和綜合研究所常務理事原田泰的文章，指出日本在世界經濟中的地位下降，“幸而與世界上成長最快的中國為鄰”，日本必須利用這一優勢來繁榮日本經濟。

　　據路透社1日報道，在豐田章男記者會開始之前，還發生了“鬧場”現象，保安將至少3名中國的抗議者請出會場。這幾名抗議者表示，他們要求豐田就他們購買的汽車存在剎車問題進行公開道歉。一名自稱姓張的抗議者說：“你們不能光想著賺錢，要解決質量問題。”(本報駐日本特約記者謝德良.本報特約記者陳一.本報記者胡茄 段聰聰 王躍西 康娟)