對(duì)于豐田章男從美國(guó)直飛中國(guó)的舉動(dòng)，世界媒體也有不同解讀。美聯(lián)社3月1日說(shuō)，這是豐田章男從上周出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)后第二次在外國(guó)公開(kāi)露面，“在短期內(nèi)，豐田在北美市場(chǎng)幾乎完蛋了，所以它不得不守住亞洲市場(chǎng)，它在亞洲最大的市場(chǎng)就是中國(guó)。它一定會(huì)把焦點(diǎn)放在這里(中國(guó))。”

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》 說(shuō)，豐田章男剛剛在美國(guó)向消費(fèi)者保證，他將努力使公司“重新站起來(lái)”，現(xiàn)在他將把這一信息帶給中國(guó)。英國(guó)廣播公司1日?qǐng)?bào)道說(shuō)，豐田章男對(duì)中國(guó)的訪問(wèn)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但是凸顯豐田公司對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的依賴。豐田公司在中國(guó)市場(chǎng)所占的份額沒(méi)有其他競(jìng)爭(zhēng)者多，大約只有5%。過(guò)去幾周，豐田在中國(guó)的銷售平穩(wěn)。正如一名分析人士所說(shuō)，豐田先生應(yīng)該對(duì)中國(guó)既說(shuō)感謝也說(shuō)抱歉。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1日說(shuō)，在美國(guó)市場(chǎng)捍衛(wèi)“安全和質(zhì)量”的消費(fèi)權(quán)益的同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)“似乎顯得更加寬容”。為了挽回召回事件對(duì)美國(guó)市場(chǎng)銷量的影響，豐田在美國(guó)展開(kāi)一系列的租車、購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)。促銷對(duì)象包括卡羅拉、普銳斯等此次召回事件中備受關(guān)注的豐田熱門車型。在美國(guó)，如果客戶不敢開(kāi)豐田車，經(jīng)銷商就可以把車開(kāi)回去修好，再返還給消費(fèi)者。消費(fèi)者這段期間如果要租車，這筆錢由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。不過(guò)，同樣是豐田的客戶，中國(guó)的RAV4車主卻享受不到這一待遇。

　　日本JCC新日本研究所副所長(zhǎng)庚欣接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》 記者采訪時(shí)說(shuō)：“豐田總裁來(lái)華道歉是值得肯定的。作為日本的國(guó)際知名大企業(yè)，豐田是第一個(gè)向中國(guó)消費(fèi)者做出道歉姿態(tài)的。這表明日本企業(yè)已經(jīng)在逐漸調(diào)整一貫以來(lái)重視歐美、對(duì)亞洲等國(guó)不怎么重視的做法。當(dāng)然，我們必須看到，這些道歉落到實(shí)處究竟能給兩國(guó)帶來(lái)什么，如果只停留在幾句話上沒(méi)有任何意義。”豐田對(duì)中國(guó)的道歉在幾年前也許還是不可思議的。2004年，日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家長(zhǎng)谷川慶太郎還曾發(fā)表過(guò)《中國(guó)的未來(lái)取決于日本》的文章，而今，這樣的優(yōu)越感在日本學(xué)界已經(jīng)不復(fù)存在。日本《外交論壇》今年1月刊登大和綜合研究所常務(wù)理事原田泰的文章，指出日本在世界經(jīng)濟(jì)中的地位下降，“幸而與世界上成長(zhǎng)最快的中國(guó)為鄰”，日本必須利用這一優(yōu)勢(shì)來(lái)繁榮日本經(jīng)濟(jì)。

　　據(jù)路透社1日?qǐng)?bào)道，在豐田章男記者會(huì)開(kāi)始之前，還發(fā)生了“鬧場(chǎng)”現(xiàn)象，保安將至少3名中國(guó)的抗議者請(qǐng)出會(huì)場(chǎng)。這幾名抗議者表示，他們要求豐田就他們購(gòu)買的汽車存在剎車問(wèn)題進(jìn)行公開(kāi)道歉。一名自稱姓張的抗議者說(shuō)：“你們不能光想著賺錢，要解決質(zhì)量問(wèn)題。”(本報(bào)駐日本特約記者謝德良.本報(bào)特約記者陳一.本報(bào)記者胡茄 段聰聰 王躍西 康娟)