昨天是北京國際車展媒體日的第一天，但僅一天展會(huì)上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價(jià)值3800萬元的超級豪華跑車布加迪威航百年紀(jì)念版已經(jīng)被一名神秘的中國買家收入囊中，而這已經(jīng)是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標(biāo)價(jià)為2000萬元的威航之后，連續(xù)第二次在北京車展上有價(jià)值在千萬元以上的布加迪被中國買家買走。

　　布加迪威航

　　據(jù)布加迪的銷售人員向記者透露，此次車展上被賣出的布加迪威航百年紀(jì)念版為黃黑相間顏色，是全球限量300輛威航之中的一輛，市場標(biāo)價(jià)為3800萬元，加上購置稅及其他手續(xù)費(fèi)，總費(fèi)用預(yù)計(jì)在4000萬元以上，已經(jīng)超過上屆北京車展賣出的威航藍(lán)黑版本價(jià)格幾乎一倍。而另據(jù)展臺(tái)的工作人員介紹，這輛車的中國買家年齡看上去只有35歲左右，處事相對低調(diào)，但不方便公開該買家的姓名和職業(yè)。

　　“在中國布加迪的買家遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他海外市場年輕很多，海外其他市場布加迪的買家平均年齡要在45歲至50歲之間，而中國買家年齡基本都在40歲以下，這算是布加迪在中國市場獨(dú)有的特點(diǎn)。 ”布加迪中國業(yè)務(wù)總監(jiān)鄭順景介紹說。記者另外了解到，加上本屆車展賣出的一輛威航百年紀(jì)念版，布加迪在2008年進(jìn)入到中國市場之后總共賣出3 輛，其中一輛據(jù)傳是賣給了重慶力帆集團(tuán)董事長尹明善唯一的兒子尹喜地。

　　在車展上購買豪華展車這幾年已經(jīng)成為中國富豪的傳統(tǒng)。據(jù)悉，在往年幾屆北京、上海車展甚至廣州車展上，都有天價(jià)豪車被現(xiàn)場購買的先例。賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等400萬元以上的豪華車是搶購的首選，而保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等價(jià)格在200萬至300萬元的頂級跑車也是富豪，尤其是“富二代”的最愛。

　　而昨天記者從法拉利、保時(shí)捷等展臺(tái)也了解到，展出僅僅一天就已經(jīng)接到一些意向性訂單。“大多數(shù)都是想購買限量版，這些展車就是從歐洲直接運(yùn)來的，光運(yùn)費(fèi)就已經(jīng)花費(fèi)不菲，展商不可能再把它們拉回去，就地消化是最好的解決辦法。”賓利展臺(tái)負(fù)責(zé)人對北京晨報(bào)記者說。(記者 沈欣)

　　-微型調(diào)查

　　外媒豎拇指夸吉利收購沃爾沃

　　受訪者看好中國自主汽車品牌前景

　　提起自主汽車品牌，昨天參展的受訪業(yè)內(nèi)人士都不約而同地說起吉利收購沃爾沃，盡管對該收購事件的效果尚持觀望態(tài)度，但大家普遍對我國汽車工業(yè)的發(fā)展前景表示樂觀。

　　《動(dòng)感駕馭》雜志執(zhí)行副主編章正超是位資深汽車行業(yè)記者，參加過多屆車展，對于吉利收購沃爾沃事件，作為專業(yè)記者的章正超坦言一開始很懷疑，“懷疑有二，一是懷疑能不能成功，二是懷疑怎么運(yùn)營，現(xiàn)在收購已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，就看接下來的運(yùn)營了。” 一位來自澳大利亞的參展商認(rèn)為，吉利是一家尚處于發(fā)展階段的公司，如何完美地整合沃爾沃帶來的先進(jìn)技術(shù)，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)；而對于瑞典來說，沃爾沃轎車是這個(gè)只有幾百萬人口國家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，被吉利收購，沃爾沃轎車很可能扭轉(zhuǎn)虧損。

　　“有些民族自主品牌做得還不夠，比如今年有汽車展臺(tái)，山寨版的凱迪拉克還在參展。我們認(rèn)為這樣的‘盜版’并不光榮，反而會(huì)給一個(gè)群體抹黑。所以自主品牌應(yīng)該在國際化擴(kuò)張的路上更加慎重。” 章正超說。一位來自澳大利亞的記者表示，中國的汽車品牌中大多都比較不錯(cuò)，但是有些汽車卻不盡如人意，比如個(gè)別品牌的設(shè)計(jì)和技術(shù)與一些國際品牌太過相似。

　　不過，擔(dān)憂歸擔(dān)憂，更多人還是看到了民族自主品牌一天天地進(jìn)步。對于未來，中外受訪者都抱有樂觀態(tài)度。一位來自美國的參展商告訴記者，“中國是全球第一大汽車消費(fèi)市場，而且中國有一些車品質(zhì)不錯(cuò)，美國街頭跑著越來越多中國制造的汽車，相信中國汽車業(yè)會(huì)有一個(gè)美好的未來。”來自英格蘭的Allen表示，今天來車展感受頗多，對于中國自主品牌的車輛，Allen表示十分看好，他認(rèn)為很多中國汽車目前發(fā)展很快，相信在不久的將來中國汽車會(huì)成為世界汽車品牌中比較有力的競爭者之一。

　　“中國人更懂得中國人，他們最了解中國人想得到什么。”章正超認(rèn)為民族自主品牌無論是從產(chǎn)品上，還是從營銷手段上都越來越讓人耳目一新，“比如這屆車展一家自主品牌廠商邀請了中國聯(lián)通的人一起為新車揭幕，因?yàn)檐噧?nèi)加裝了3G技術(shù)。這樣的營銷手段是國外廠商無法想到的，因?yàn)樗麄冇肋h(yuǎn)不會(huì)有國內(nèi)廠商更懂得中國人。”

　　作為汽車垂直網(wǎng)站，迪族車網(wǎng)很容易同車友們做直接的接觸，執(zhí)行主編蔡瑩感覺，近年來國內(nèi)車友對自主品牌越來越關(guān)注，“通過我們的購車平臺(tái)咨詢自主品牌的人越來越多，每一個(gè)品牌的好消息都會(huì)振奮國人的心。比如奇瑞請梅西代言正是與國際接軌”。

　　“從自主品牌的展臺(tái)布置、展具設(shè)置等都能感覺到其差距與國際品牌越來越小，我們對中國自主品牌未來充滿希望。”《世界汽車》雜志社副主編李景升說。(記者 鄒樂 何欣 岳亦雷 荀覓 虞珊珊)