昨天(27日)，本報A7版報道《33萬元小汽車沒頂 維修價竟高達64萬》。不少讀者看到報道后紛紛打來電話，傾吐心中苦水，可見動輒數十萬元的維修報價并非個案。不過4S店也是一肚子委屈，維修報價雖高，卻都是出廠定價，店方并未賺一分“黑心錢”，并始終力勸車主讓沒頂車報廢，這一點也得到了汽修協會的肯定。專家和4S店都提出建議，對于水浸沒頂車，車主最好讓其報廢。

　　4S店：

　　10輛沒頂車放棄修理

　　昨天報道出街后，開出64萬元“天價”報價單的4S店也感到一定壓力。“64萬元的維修報價很正常，可我們在開出報價后，不但沒有逼著客戶修，還極力建議客戶放棄，讓水浸車報廢。”該4S店所屬的錦龍汽車集團負責售后服務的駱總監說起這些，顯得有點委屈。

　　“不管車輛本身價值多少，在被送到4S店后，我們的維修報價，都是按照恢復原廠的技術標準。”駱總監解釋，下屬4S店報價來自電腦系統，廠家定價，全國統一價格，不存在店方私自提價。“拆散后的備件價格之和，與整車價格相差兩三倍。”

　　“這家店此次收到水浸車40多輛，其中沒頂車約10輛。以一般的奧迪車型為例，如果水浸至坐椅位置，幾萬元便可修好，這些車基本都已經出廠上街。而剩下的這10輛沒頂車，不管有沒有買全保，在聽取了修理師傅建議后，車主全部放棄修理。”駱總監說。

　　汽修協會：

　　沒有接到一單投訴

　　昨天，針對本報反映的情況，廣州市汽車摩托車維修行業協會立即派人到該4S店了解情況。“這家4S店的報價都來自電腦數據庫，不是漫天要價，不存在欺騙欺詐行為。”協會秘書長麥英才說，在出現上萬輛水浸車的情況下，協會沒有接到一單涉及汽修企業哄抬價格的投訴。

　　麥英才介紹，去年初，省物價局和省交通廳發文，決定放開汽車維修市場的價格，在這種背景下，主要服務高端客戶的4S店，維修價格高出綜合汽修廠一截，并不為奇。

　　專家意見：

　　發動機被浸難再使用

　　“水浸車的維修報價的高低，除了看車的品牌，關鍵還要看水浸時間和水浸位置。”麥英才介紹，因為滲進車廂的雨水都是酸性的，所以一般車上的電子設備都報廢；車內裝飾、坐墊靠背遭水浸，即使烘干也會變硬變形，影響舒適度；至于發動機和變速箱，一旦進水也很難再繼續用。如果水浸時間過長，車身除了車架和輪胎，其他部件難得續用。

　　“一句話，從安全性和技術性來考慮，如果車輛水浸沒頂，車主最好選擇將車報廢。”麥英才的建議和不少4S店的做法不謀而合。(作者 石善偉)

　　95%以上水浸車已完成理賠定損

　　賠款給付正抓緊進行

　　記者昨日從廣東保監局獲悉，經核實，廣州市共接到暴雨災害相關車險報案7566件(剔除了暴雨災害中發生的車輛相互碰撞事故)，含沒頂車832件(水浸位在儀表臺以上的車)，其中已有7248件已與客戶達成一致協議進行定損，占全部車險報案數的95.8%，已定損金額1.02億元。據悉，近日定損比例在不斷提高，預計今后幾天有望完成全部定損工作。

　　據悉，目前賠款給付正在抓緊進行。對于已經定損的案件，近日各保險機構已準備好充足資金，正在抓緊與客戶溝通聯系，并已經以多種方式通知客戶辦理賠款賠付手續，要求已經定損的客戶及時向保險機構提供有關賬號，以便保險公司迅速將賠款轉賬賠付到位；對有特殊情況的，在本月底前還可以采用現金方式直接賠付。(記者 紀晨璐)