昨天記者從市政協獲悉，今年北京兩會上關于規范酒后代駕市場的提案已經獲回復，市商務委在回復中表示，相關部門下一步將針對酒后代駕服務開展調研，積極推進立法。

　　酒后代駕需求大

　　市政協委員苗樂如在今年北京市兩會上遞交了《發展規范北京市酒后代駕服務市場》提案，建言規范酒后代駕市場。

　　苗樂如調研顯示，本市代駕服務市場需求巨大。他分析，現在北京市機動車保有量達400萬輛，剔除貨車、出租車等運營車輛70萬輛后有300多萬輛，按三分之一司機有代駕需求，且每年一次，測算本市每年的代駕需求可達100多萬人次,每天3000人次。

　　據了解，本屆世界杯開始后，酒后代駕生意也有所增長，一些代駕公司的業務量增長了50%以上。

　　酒后代駕“三不管”

　　苗樂如調研發現，本市目前沒有任何針對酒后代駕方面專門的管理規定，工商部門經營項目中也沒有“酒后代駕”一項，交通管理部門也無相關機構對酒后代駕公司進行管理。

　　據記者調查，本市只有部分街道和交通大隊與區域內的代駕公司進行不定期溝通，但也僅限于對公司管理者進行安全教育，代駕司機的服務和安全意識全靠公司自律。

　　苗樂如本人也常有酒后代駕的需要，“我現在代駕的名片最多”。他說，雖然現在還未因酒后代駕出現過什么重大的事故，但隱患很多。酒后代駕具有服務的單獨性、雙方意識清醒程度非對稱性的特點，由于缺乏相應的制度和法律規范，消費者擔心自己的人身、財物和車輛安全得不到保障。在發生人身損害、財物丟失問題以及交通事故的時候，消費者的意識不夠清醒，自我保護、證據獲取等能力不足，會對事件的定性和責任界定帶來許多不便因素。

　　將積極推進立法

　　據了解，代駕公司工商注冊時，注冊內容為“汽車駕駛服務”。市商務委表示，因“酒后代駕”一詞與《國民經濟行業分類》中類似項目如商務服務、居民服務的規范用語不一致，所以登記機關不宜直接予以核定。考慮到此類經營主體具體經營的內容為向顧客提供汽車駕駛服務，而“酒后”只是提供此類服務的一種原因，因此市工商局為此類企業辦理登記注冊時，核定為“汽車駕駛服務”經營。

　　下一步，交通運輸、公安、工商、物價、商務等部門將針對酒后代駕服務開展調研，積極推進立法，加強業務監管，推行行業自律，明確收費標準，制定發布相關合同示范文本，規范代駕服務行為，從而促進代駕服務行業的健康發展。

　　■記者調查

　　代駕市場混亂 缺乏統一引導

　　記者采訪了從事代駕服務的北京達易誠公司負責人包女士。她希望政府盡快規范管理酒后代駕市場，“‘黑’代駕把整個行業都攪亂了”。

　　包女士說，今年針對酒后駕車的處罰新規實施后，很多司機酒后不再開車，這使得公司的生意從前幾年的每天幾單躍升到現在的每天上百單。

　　雖然在工商部門登記的具有代駕經營內容的公司為數不少，但在包女士看來，北京市場上真正專業的公司超不過5家。她以自己的公司舉例，酒后代駕按不同時段和距離收費，價格從60元到140元不等，所有的代駕司機須北京戶籍且駕齡在8年以上。司機代駕前要簽代駕協議，對司機行為、服務等都明確規定，此外還有客戶回訪制度。她說，能真正達到這些服務質量的代駕公司少之又少。

　　“做我們這行的都知道，出的事太多了，丟東西的，撞了客戶的車跑了的，甚至還有直接把客戶車開走了的，就是因為這些‘黑’代駕,干一單是一單，把很多這個行業的客戶或者潛在客戶都嚇跑了。我們做得好的幾家也曾聚一起商量，希望能想個辦法把‘黑’代駕擠出市場，但是沒有政府的統一規范引導，單憑我們自己很難實現。”包女士如此感慨。