數據顯示：交通肇事逃逸者八成為年輕司機

　　今年以來，因酒后和醉酒駕駛引發的交通事故增加，而因以上原因引起的肇事逃逸案件也逐漸增多。逃逸，或許可以躲一時。然而這一念之間的事，就改變了許多人的命運……

　　在發生交通事故后，當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現場的行為，稱之為“交通肇事逃逸”。

　　每年，公安交警部門都集中開展交通肇事逃逸者追逃行動，然而每年，都有大量新增的交通肇事逃逸者。

　　案例：一念之差 從賠錢到被監禁

　　發生交通事故，想一逃了之？其實并不是這么簡單。2009年1月20日，司機楊彬駕駛小型客車在深圳的濱河大道西往東方向行駛時，撞上一名在機動車道上行走的男子，由于害怕賠償，于是他當場逃逸。更悲劇的是，當這名男子被撞倒在地后，無法動彈，隨后被另一輛經過的小車再次碾壓，導致當場死亡。實際上，在不少交通事故中，逃逸的肇事司機最開始并不一定是負全責或者主要責任。可是一念之差，讓法律的懲罰加重。

　　“這名男子違章在機動車道上行走被撞，已經需要擔負一定責任。原本楊某或只需賠付一些的醫療費即可。”交警指出，如果楊彬不逃逸，慘劇就不會發生了，他所負的責任也沒有那么嚴重。“不少肇事司機由于發現撞了人，害怕賠錢于是選擇了逃逸。如這個案例中所說，這樣做失去了搶救傷者的最佳時機，也因為肇事逃逸承擔了事故的全部責任，觸及了刑法被判入獄，最終終身禁駕。”

　　逃逸人群：年輕司機占八成

　　害怕承擔責任，急于推卸、逃脫責任……于是有些交通肇事者在發生交通事故后，直接棄車而逃。6月23日，深圳市交警局首次對外公布一批終身禁駕的人員名單。這里面，有20名駕駛員在去年因為交通肇事逃逸構成犯罪被終身禁駕。這批被終身禁駕的司機全部為男性，年齡最小的22歲，最大的56歲，25歲至45歲人員有16人，占80％；以駕駛為職業的9名，占45％；有1人醉酒駕駛撞人逃逸，3人酒后駕駛撞人逃逸。這些人的禁駕信息已錄入全國機動車駕駛員管理系統，意味著他們將在國內無法再考取駕駛證。

　　廣州市公安交警部門的相關負責人表示，交通肇事逃逸者里面，年輕駕駛員占多數。法律意識淡薄、心存僥幸、想逃避責任和害怕被懲罰，是多數駕駛人肇事后選擇逃逸的主要動因。據悉，近年來交通肇事逃逸案件呈上升趨勢，各省市交警部門都加大了對此類案件的追逃工作，如廣州市專門成立偵查大隊，每年都開展追逃行動，集中警力偵破肇事逃逸案件。

　　逃逸者自首能減輕處罰

　　江西司機盧某1999年違反交通運輸法規，在發生重大傷亡的交通事故后逃逸，經過九年后投案自首。近期經法院判決，盧某應承擔事故的全部責任，依法應當判處三年以上七年以下有期徒刑。但因被告人盧某具有自首情節，并賠償了被害方的全部經濟損失，依法可以從輕或者減輕處罰，且雙方已達成和解，被害人認罪態度較好，有一定悔罪表現，最終法院判定盧某被判處有期徒刑三年，緩刑五年。

　　“逃逸屬于加重情節，自首可以從輕或者減輕處罰。”廣州金鵬律師事務所的一位律師告訴記者，如果是一般的交通肇事，處三年以下有期徒刑或者拘役。如果賠償好了，一般都可適用緩刑，不要坐牢。但如果肇事逃逸了，那相當于“罪加一等”，要判三年以上七年以下有期徒刑，并且不能判緩刑。如果自首，可以根據實際情況減輕處罰。發生交通肇事逃逸的人員自首后，還可以根據其他的酌定量刑情節減輕處罰，如悔罪態度、犯罪時的心態、對于被害人家屬的賠償等各個方面。

　　廣州市公安交警相關負責人同樣奉勸交通肇事者不要逃逸，逃逸者早日自首。他表示：自首是法定量刑情節，可以從輕或減輕處罰。無論這些肇事者逃到哪里、逃逸多久，公安交警部門都將一追到底，絕不放過一個交通肇事逃逸者。

　　“交通肇事逃逸”的法律規定

　　1. 《中華人民共和國刑法》第一百三十三條的規定，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

　　2. 《中華人民共和國道路交通安全法法》 第一百零一條 違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。（鄧莉）