2009年的經濟危機似乎對于某些行業(yè)反而是更好的發(fā)展機會，北京地區(qū)的二手車交易截至8月中旬比去年同期增長20%以上，雖然單一車型的利潤有所下降，但是總體的盈利情況開始凸顯。這其中政府的各項政策扶持功不可沒，比如黃標車淘汰補貼、以舊換新政策、新車購置附加費減免等等因素。但是根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月底開始北京地區(qū)的二手車交易數(shù)量明顯開始增加，價格出現(xiàn)一定程度的上漲，部分車型漲幅超過3%，用戶應抓住時機進行新舊車置換和二手車選購。

　　●5萬以下二手車

　　漲幅不大自主品牌新車吸引力增加

　　這類車輛主要是夏利、奧拓、QQ為主，還有就是使用超過6年以上的老幾樣，比如桑塔納、捷達、富康等。目前由于國產自主品牌的新車性價比提高，一些新車型的吸引力增加，因此這類二手車受到新車的價格影響，短期價格難以上漲，甚至出現(xiàn)小幅下降。老幾樣主要是外省市經銷商購買，外省市目前二手車銷售情況一般，價格上不去因此造成在京購買的中間商價格也難以上漲。

　　●5-10萬元二手車

　　準新車風險大，老車型受歡迎

　　這個價位的新車目前形成了比較緊密的產品序列，比如飛度、依蘭特、悅動等等，用戶可以選擇的余地比較大，而同時二手車方面帕薩特、君威逐漸進入到這一價格空間，但是目前的車型都是比較老舊的車型，北京本地用戶購買興趣不大，外省市中間商購買量增加，隨著庫存變化價格有上漲趨勢，尤其是寶來、帕薩特、6代雅閣這類車型。

　　●10萬-20萬元二手車

　　新車讓利減少，價差開始顯現(xiàn)

　　8代本田雅閣、凱美瑞、邁騰、銳志、天籟等一系列車型在今年的“供應緊張”造成經銷商的自主讓利空間減小，用戶可以議價的余地減少。例如某品牌車型去年同期經銷商處可讓利22000元，目前優(yōu)惠只有8000元，優(yōu)惠幅度的進一步減少提高了目前這類準新二手車和價格空間內車型的價格，水漲船高的跡象比較明顯。這類車輛目前出售比較理想，購買的話建議新車降價或者價格松動之后考慮。不過目前進入到這一價位的其他車型選擇比較理想，比如四年以上的奧迪A4、寶馬3、奔馳C、凱迪拉克CTS等等，性價比和后期保值率都不錯。奧迪A6老款系列目前庫存減少價格上漲，購買建議等到年底庫存清理的時候考慮出手。

　　●20萬-50萬元二手車

　　公務用車競爭激烈價格有松動跡象

　　奧迪A6L、寶馬5系列、奔馳E系列、沃爾沃S80L、皇冠等車型的大力度推廣以及更新?lián)Q代，公務用車市場在政府內需的帶動下目前的情況不錯，相對二手車市場因此置換下來的二手車數(shù)量比較充足，價格相對處在一個較低區(qū)域，購買這類二手車可以考慮新車改款前的老車型，相對使用性價比良好。08年之前的A6L、皇冠、寶馬5系列目前庫存充足，價格相對優(yōu)勢比較大，近期購買比較理想，預計10月中旬之后價格將有上漲的趨勢。

　　●高端SUV系列

　　緩慢回升，空間不大

　　大排量SUV系列在7-9月份淡季之間成交量減少，庫存量增加，整體的價格出現(xiàn)下降趨勢，但是由于新車的價格堅挺以及二手車的供給關系變化，目前價格緩慢回升，但是我們認為隨著汽油價格上漲以及新車的降價因素，上漲空間不大，高端SUV的價格還將有走低的趨勢。目前購買這類車輛考慮等待時機，出售車輛應該抓緊，根據(jù)新車經銷商的情況反映，3.0升以上的大排量SUV銷售情況并不樂觀，經銷商的降價圖存是有可能的。

　　●高端轎車市場

　　大范圍折舊造成市場價格混亂

　　賓利、勞斯萊斯、法拉利、奔馳S600等等，售價超過150萬元以上的高端車型目前由于庫存比較多，車型比較復雜，價格體系比較混亂，整體市場的價格變化較大，用戶可以協(xié)商的價格余地比較大，建議購買這類車輛要先從新車價格和配置方面進行了解，避免價差不清晰。由于庫存資金占壓比較嚴重，預計經銷商在年底前的清理庫存將會出現(xiàn)價格明顯下降的趨勢，某些經銷商已經開始清理庫存，針對這類車輛實行資金回籠的策略，購買建議多次協(xié)商，出售應抓緊時機避免過年。

　　目前市場的淡季影響即將過去，整體的交易情況將進入到成交量最大的四季度旺季，建議用戶在新舊車之間做出理性的選擇。(王萌)