買輛二手車，對很多剛剛學好車的本本族來說，可能是個不錯的選擇，但很多市民對二手車有種隱隱的擔憂，因為他們聽到過很多關于二手車交易的貓膩。

　　隨著汽車日漸走入市民的家庭，二手車市場交易也日漸火爆。據不完全統(tǒng)計，我國二手車交易不足新車交易總量的1/3，而國外二手車銷售量往往是新車的數倍。一項調查也顯示：有80%的被調查者能接受二手車，但其中只有10%第一次購車時選擇考慮二手車，問題的關鍵在于經營者的“誠信”上。

　　近日，本報接到多起二手車購買者的投訴，買來的車要么渾身是病，要么身份不明。二手車究竟怎么了，日前記者對二手車行業(yè)進行了調查采訪。

　　7萬元買來渾身是病的“整容車”

　　“這部車我花了7萬元，買的時候他們說只開了3年，但是三天兩頭出毛病，一會兒空調壞了，一會兒窗戶壞了，我真擔心哪天車子出了影響安全的大事！ ”

　　今年6月，市民楊先生買了一輛二手帕薩特轎車，看車時車輛完好，外觀也很新，可是開了沒幾天空調就壞了，楊先生卻聯(lián)絡不到賣車人。無奈之下，他只得將車送修，一下就花了上千元。可是沒幾天后窗戶又無法動了，楊先生只得再次送修：“車還沒開多久，4S店倒去了好幾回。 ”

　　日前，記者遇到了從美國回上海的羅先生，他曾在美國買過兩次二手車，但在國內二手車市場轉了好久，他也沒“下手”：“有些人跟我說現(xiàn)在二手車都經過整修，外面看很新，可性能卻很難說。我怕買到‘整容車’啊。 ”

　　羅先生告訴記者，曾有業(yè)內人士向他透露，有人甚至有辦法將行駛了10萬公里的 “老爺車”撥回3萬公里，成了“準新車”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些有意購買二手車的市民也十分擔心，消費者并非專業(yè)人士，對二手車輛的實際情況無從判斷，例如行駛里程、發(fā)動機等“內臟”是否受損等關鍵問題，僅憑外觀根本無法判斷。

　　上海市汽車行業(yè)協(xié)會專家委員會專家張伯順介紹，他在美國“汽車城”底特律的一家二手車市場參觀時，一名維修工對一輛二手車車身上凹癟處進行修補，噴上油漆后雖煥然一新，但這名維修工繼續(xù)將修補處“磨舊”好與該車成色匹配。而國內從事二手車整修時，商家卻往往掩蓋原先瑕疵以吸引買家：“兩者的區(qū)別就在‘誠信’上。 ”

　　“黃牛”誘人場外交易安全難保障

　　“買車嗎？品質有保障，價格也便宜。”日前，記者在本市一些二手車交易市場采訪時，總有如此熱情的“黃牛”上前搭話。

　　記者與一名出售二手桑塔納轎車的男子交談時，這名男子主動拿出車輛的行駛證和一本“上海市機動車管理處”出具的“車輛信息”，向記者展示“車況”。當記者表示想到有關部門查詢車輛信息時，這名男子立即表示：“車管所怎么會讓你去查，除非你有關系。 ”

　　當記者表示想買這輛車時，男子立即表示：“等下交易我們還是不要去市場里，市場要收手續(xù)費，不劃算，我們自己的公司可以一站式搞定。 ”

　　據業(yè)內人士透露，這種拉消費者到場外交易的人，俗稱“黃牛”，大多是“黑中介”。

　　今年6月下旬，沙先生在某二手車交易市場花4.5萬元買了一輛桑塔納3000型轎車，后來才發(fā)現(xiàn)這輛車竟是已開了四年的出租車，只能再開三年多，而當時的中介正是以這樣一套說法將沙先生騙至市場外進行交易。“如果有人要你到市場外去交易，要特別當心，這些人幾乎可以肯定是黑中介。因為只要把你騙到市場外面去交易，市場就沒辦法對他們進行監(jiān)管和處罰。”業(yè)內人士張女士透露，涉及“黑中介”的投訴不少，此前曾有消費者說自己被黑中介邀至市場外“吃午餐”，“順手”簽了協(xié)議，此后消費者雖不斷投訴，但“黑中介”一口咬定這是“場外交易”，市場沒法管。

　　滬上二手車市場探索“亮證經營”

　　針對二手車市場種種不誠信行為帶來的弊端，業(yè)內人士認為，要想振興二手車市場，就必須倡議全行業(yè)誠信經營，推出誠信舉措。

　　日前舉行的“推誠信，促公平，求發(fā)展——上海二手車行業(yè)發(fā)展論壇”上，上海百聯(lián)聯(lián)合二手車交易市場有限公司、上海莘莊舊機動車交易市場有限公司和上海億聯(lián)二手車交易市場有限公司向全市11家二手車交易市場、500家二手車經營企業(yè)發(fā)出倡議：誠信經營，向消費者承諾不銷售證照不齊、有安全隱患的車輛，公開車輛各類信息，攜手構建二手車市場誠信公平體系。

　　本市一些二手車經營公司已著手改善這種信息不對稱現(xiàn)象，上海百聯(lián)聯(lián)合二手車市場就要求各進場單位明示車輛展示證，由原來的“零擺放”達到目前的擺放率70%，并設立咨詢臺、開辟“誠信車輛展示示范區(qū)”，要求對在該展區(qū)展示的二手車提供真實、準確的信息，由第三方評估機構出具“二手車鑒定表”，經營公司對車輛作出保修承諾，并由市場備案，以此取信于消費者。

　　一些業(yè)內人士還建議，早日搭建一個集車輛檔案信息查詢、車輛合法性確認、車輛維修信息發(fā)布、車輛鑒定評估并認證、車輛代辦手續(xù)等功能于一體的二手車公共服務信息和交易網絡平臺，讓消費者明明白白消費。據悉，目前該網絡平臺正由市經信委牽頭組織并加緊推進。

　　規(guī)范交易流程，提供售后服務也刻不容緩。業(yè)內人士建議，二手車交易應建立和完善車輛的索證索票制度，亮照、亮證經營，依法納稅，明碼標價，提高市場公信度，全面履行告知義務，并全力提供售后服務。

　　市場功能不統(tǒng)一引發(fā)不公平競爭

　　據介紹，滬上二手車交易的業(yè)務種類大體可分為四塊，分別是市內過戶、轉籍、退牌、制證，全市11家二手車交易市場中，有5家具備以上全部交易功能(業(yè)內俗稱“功能市場”)，而另外6家僅具備部分的交易功能(“非功能市場”)，這種缺乏具體準入門檻和分類標準的市場等級劃分，使得滬上二手車交易市場區(qū)位布局的均衡度和二手車交易的便捷性大打折扣，同時很大程度上加大了推廣誠信交易的難度。

　　二手車交易活動可以不在市場內進行，但各項手續(xù)必須在市場內完成，因此“黃牛”必須在市場周圍或是依托于市場活動。因為全功能市場交易便捷，所以周邊黃牛也多。黃牛為這些市場帶來了交易量，市場又不用對其負責，因此，功能市場對于推廣誠信交易缺乏內在動力。非功能市場在交易功能上則 “矮人一籌”，這就使得非功能市場只有在集聚人氣上下功夫。因此，業(yè)內首倡誠信經營的便是從非功能市場發(fā)起，也就不足為怪了。

　　一些業(yè)內人士認為，在二手車領域推行誠信交易，要做三件事：搭建網絡平臺、所有交易市場聯(lián)手、統(tǒng)一各市場的交易功能。前兩樁事已經起了頭，但統(tǒng)一交易功能尚無日程表。

　　“功能問題”已引起有關部門關注，正在商討制定在全市建立2至3個辦證中心來取代原有辦證格局的應對方案，有望解決二手車市場功能不一致引發(fā)的不公平競爭。