2009年,新車市場呈現出多年難遇的迅猛增長,但二手車市場卻沒有因此獲得快速發展的機遇。總體上仍然保持著平穩態勢,沒有出現大起大落的情況。與往年相比,2009二手車市又有多個鮮明的特點,記者走訪了廣州寶利捷、廣駿、華南汽貿等多家二手車市場,共同解析二手車市六大特點。

　　特點一:淡季不淡、旺季不旺。按照往年汽車銷售的規律,每年春節后到8月份,大約半年時間是銷售淡季,特別是6月至8月份更是交易冷清的季節,以至于二手車行內有“6、7、8,沒辦法”的說法。而從9月份到第二年的春節,是傳統的二手車銷售旺季。但是,2009年廣州二手車市場卻呈現淡季不淡、旺季不旺的態勢。據廣州寶利捷統計顯示,2009年3月至8月二手車銷售9122臺,銷售量比上年同期增長6%；9月至12月,二手車銷售5923輛,比上年同期增長3%。眾多二手車經銷商反映,2009年6、7月份二手車銷售十分活躍,而9月、10月銷售相對清淡,與往年二手車的淡、旺季形成較大差異。

　　特點二:拉大了與新車市場的差距。按照以往二手車銷售的經驗,二手車市場與新車市場是大體相對應的,即新車銷售好的時候,二手車的銷售行情也好；新車銷售不好的時候,二手車銷售行情也不好。2009年我國新車銷售呈現出“井噴”態勢,據初步統計,全年新車銷售已突破了歷史新高1370萬輛,成為世界汽車最大銷售國。同樣在廣東市場,下半年新車市場也呈現出高速增長的態勢,但二手車市場的交易量卻沒有實現同步增長,新車市場的增速已明顯好于二手車市場。

　　特點三:二手車市場開始洗牌。受到經營復蘇環境影響,特別是新車市場產能擴張、定價走低的影響,二手車市場的價格也發生了變化。與上年相比,二手車的單車利潤下降迅速,特別是銷售速度快的中低端車型。目前二手車市場的平均利潤率已縮減為3%-5%,甚至出現二手車經銷商為了周轉資金,虧本銷售的情況。由于二手車銷售利潤下降,加之行業競爭日趨激烈,特別是近年來品牌4S店紛紛開展二手車經營業務,參與二手車行業的競爭,使舊傳統的二手車市場面臨重新洗牌的局面。

　　特點四:外地市場需求量增大。目前,二手車市場的主力車型仍然集中在中低檔車型,而二手車消費群對價格的敏感度也高于新車市場。廣州市場的二手車交易量數據一直處于全國前茅,除了因為二手車市場發展較早、成熟度更高外,更重要的原因是越來越多的外地市場二手車經銷商來穗“收車”。在廣州推出環保標志限制和OBD上牌準入原則后,大量黃標車、未安裝OBD的轎車都無法在本地市場實現流通,從而成為外地二手經銷商重點關注的對象。據統計,這部分轉售外地市場的車型已占到二手車整體交易量的10%左右。

　　特點五:二手車價格持續走低。2009年二手車評估價格繼續走低,兩年前二手車市場,POLO1.4L自動波4年車,可評估到6.5萬-7萬元,目前最高評估到5.5萬元。二手車的價格體系一方面決定于市場對不同車型的供求關系,另一方面則受新車零售價格影響。隨著新車售價的走低,中低端車型的價格差異越來越小,而二手車市場的關注度也開始部分轉移到10萬元以上車型。目前,在二手車市場不到30萬元就能購買到6萬公里數的寶馬325i；10萬元左右就能購買到君威、帕薩特等中高級車。以廣駿二手車市場為例,今年市場內二手經銷商的主營車型開始發生轉變,中低端車型開始減少,而10萬元以上中高端車型比例正在加大。

　　特點六:三年內車型交易為主。二手車價格有兩個突出的時間節點:三年和十年。三年內新車的殘值最高,一般與新車之間有20%的價差；而三年到十年之間的車型,新舊車之間的價差就放大至40%以上。據二手車業內人士介紹,10萬元以下車型購入三年內新車最為理想,而10萬元以上車型則購入3～5年的車型更劃算。由于8萬-10萬元的三年內車型部分還未過原廠質保期,加上車狀良好,購買信心更強。而10萬-15萬元的中高級轎車,三年后的收車價格會下降很多,使得這些車型的性價比優勢更突出,消費者可以用A級車的費用享受到B級車。