“2010年，我們力爭交易量再翻番。”這句話，不僅是歷來重視二手車的港宏所說，連在2009年有很大成交量的建國二手車也這樣說。

　　2010年，在長期從事二手車買賣的業內人士看來，是布局之年。“如果想在二手車市場上占據一席之地，今年是最好的布局時機，就必須有動作。”剛剛過完春節，第一天上班，成都各大二手車商都開始摩拳擦掌，準備在2010年大干一番。

　　置信二手車

　　開年火爆 謀局當在2010年

　　盡管全年的戰略計劃還沒有“出臺”，但置信精典汽車品牌管理部負責人盧曉旺一句話就可以把置信的打算說了：“如果想在二手車上有所建樹，那就必須抓住2010年，2010年是最好的布局時機。”

　　2010年1月，盧曉旺就感覺到了二手車市場的“火爆”。“平時我們的庫存大概在100輛左右，但這個月，我們的庫存不到60輛。”盧曉旺說，一方面“走”車走得好，另一方面，收車收得相對“吃力”。“你想啊，新車市場現在那么多人不能拿到現車，要換車的人肯定還得堅持用自己的舊車一段時間。”盧曉旺說，這樣客戶的舊車就無法流入市場，市場上能流通的二手車就相對減少了。相比2009年的1月，2010年1月的情形讓所有人都看到了希望。

　　在盧曉旺看來，成都二手車乃至中國二手車市場走勢都是好的，這是因為中國的汽車保有量在增加。“大河有水小河滿”，“隨著中國汽車保有量的提升，二手車市場必定是越來越大。”盧曉旺說，置信汽車致力于二手車市場已經多年，希望不會錯過2010年的大好形勢。

　　港宏二手車

　　提前布局 建立新的二手車展銷場

　　2010年，對于港宏二手車來說，的確是提前布局的一年。“我們年前交付了定金，在位于大件路附近的宏盟二手車交易市場租下了一個場地，建設新的二手車展銷場。”港宏汽車副總裁堀越康久說，新拿的這個展場面積約1300平方米，大約在4月10日將結束場地建設，交付后還將進行二次裝修，大約4月底可以營業使用。

　　堀越康久說，以美國和日本等國的經驗，新車市場在達到一定成熟階段后，能給汽車銷售者帶來的利潤將會越來越少，而真正給銷售者帶來利潤的是增值服務和售后服務。以后銷售商的利潤構成，可能20%來自二手車交易、10%來自按揭或者保險、新車的利潤比例有可能不到10%。“以我自身的經驗，中國汽車行業也將走美國和日本相同的道路，達到同一種境界。”堀越康久說，盡快理清4S店結構，建立起規范化的操作體系，是港宏二手車市場要努力的方向。

　　據了解，2008年港宏二手車交易量只有200余臺，2009年實現翻番，達到401臺。“2010年，我們的計劃是達到700臺，接近翻番。”堀越康久說。

　　建國二手車

　　加大經營 2010年成交量翻番

　　“二手車的分量的確越來越重了。”建國二手車負責人李昌紅說，在之前，各大合資廠商都紛紛成立了自己的二手車部門，包括上海通用、東風日產、東風雪鐵龍、起亞等等。他們不約而同的行為表示，二手車對他們來說已經占了很大的比例。

　　廠商成立自己的二手車部門，對經銷商給予了很大的政策支持。“在收購方面，由于有廠家政策的支持，我們肯定能保證我們的收購價是最高的。"李昌紅說，在二手車銷售方面，如果一輛車經過嚴格的檢測和修理后，只要符合條件，廠家就能給出2萬公里的廠家質保，這對購買二手車的消費者來說，是一項最大的優惠和保障。另外，廠家還會在二手車檢測評估等操作流程給予業務指導，并開展全國統一的培訓，從而促進二手車業務發展。

　　建國汽車代理的汽車品牌較多，車主置換新車只需要將舊車折價直接抵扣。“2009年，我們的二手車成交量近2000輛。”李昌紅說，2010年建國汽車將會更加重視二手車業務，整合內部力量，加大經營二手車業務的力度，計劃再次翻番，成交量達到近4000輛。

　　建國汽車是否會有新的二手車賣場？李昌紅表示，關于新的二手車展場有規劃，但場地選址目前還在進行中，不方便透露。

　　業內分析

　　誰占領二手車市場的高地

　　誰就是贏家

　　1998年是成都二手車市場成型的分水嶺。1998年前，車輛擁有者和使用者基本上是政府機關和企業，汽車保有量不大，市場上可以選擇的車型少，車價高，而大多數單位有一定的維修保養力量。在這段時間里，基本上一輛車是開到報廢為止。1998年后，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭并快速增長，汽車市場保有量提高。而家庭消費的特點是千差萬別，尤其是一些人在經濟能力發生變化以后可能就會考慮更換車輛，二手車市場就應需求而生。

　　對于消費者來說，它為購車者提供了更豐富的選擇，營造了車輛的退出機制，也為中低收入的消費者降低了購車門檻。汽車生產廠商也對二手車市場熱烈歡迎，因為二手車市場的形成有助于確立和鞏固產品的市場價格，樹立品牌形象；可以為顧客提供延伸服務，從而提高顧客的滿意度和忠誠度；有助于產品銷量的增加和生產規模的擴大；有助于汽車廠商的經銷商豐富業務種類，有效擴大利潤來源。而對于零部件行業來說，二手車市場為零部件生產廠商提供了新的市場機會，為零部件生產企業的轉型、管理水平的提高創造了可能性。因此，國內汽車生產企業及品牌經銷商將二手車經營視為新的利潤增長點。

　　隨著汽車保有量的增長，成都的二手車市場也將更加壯大并完善。“2009年成都機動車保有量突破220萬輛，并且增長速度不減少。”業內人士分析，2010年成都機動車保有量的增長速度盡管不會超過2009年，但依舊很高，在這樣的情況下，誰能占領二手車市場的高地，誰就是贏家。

　　除了在業務上的擴展，規范的從評估到交易的流程也是二手車市場所需要的。到目前為止成都還沒有一套完整統一的二手車價值評估標準和汽車殘值發布制度，對二手車價值的評估過于簡單和隨意，實際估值與理論價值差異很大。而評估結果往往又與實際成交價格相差甚遠，無法形成公平、公正的交易環境。在2010年，這些問題也許將得到改變。