據《廣州日報》報道，近期上市公司長豐汽車股價出現了非正常性暴漲。從4月29日開盤價8.99元，到5月15日收于13.99元，12個交易日漲幅超過50%。根據4月29日公布的一季報顯示，1—3月長豐每股收益僅0.035元，媒體質疑，不到4分的利潤如何支撐13元以上的股價？就在此時，傳來廣汽重組長豐的消息，并且有望一周內塵埃落定。

　　看來，長豐股價的異動很可能是受到廣汽重組利好消息的影響。

　　股價暴漲會增加廣汽收購成本？

　　廣汽重組長豐即將簽約，但目前，最終的收購價格還是未知的懸念也是雙方談判的焦點。按照證監會規定，企業間的收購價格為正式公告收購前20天內平均價格的90%。而近半月的爆發性增長，已經讓長豐汽車市值高達57.8億元人民幣。股價的上漲會不會成為廣汽重組長豐的障礙？按照國有資產轉讓的有關規定，如果轉讓價格需以股價作為重要的參考依據，那么，長豐股價的暴漲可能使廣汽的收購成本增加。由此看來，是不是能達成一個合理的收購價的共識，可能會是重組的關鍵一步。

　　廣汽重組后 長豐股價上行還是下跌？

　　重組長豐之于廣汽“做大做強”、發展自主品牌生產基地、借殼上市的重要意義不言自明。而對于長豐，要改變大幅虧損的局面，突破SUV、皮卡小眾化車型的瓶頸，在主流轎車領域爭得一席之地，彌補其車型的短板是當務之急。但是無法回避的是，重組再怎么說也是受制于人，也就是長豐勢必要廣汽發展戰略的大局，因此，重組之后，廣汽會向長豐投放哪些車型？是延續現在的車型結構還是會注入新鮮血液，輸入一款主流轎車的生產線？廣汽會助長豐企業資本升值一臂之力，還是借長豐上市公司的殼資源？未來局部利益與全局利益，短期利益與長遠利益的矛盾交織都若隱若現。

　　廣汽重組長豐被業界認為是“排除政治因素，市場化運作”的典范。但是，在“郎情妾意”的甜蜜中，我們也看到了“各懷異志”的利益矛盾隱藏其間。因此，飆升的股價在未來是會隨著長豐汽車收益的好轉，有了更加穩固的基本面的支撐？還是只是曇花一現？確實是個懸念。