老舊汽車報(bào)廢也能拿補(bǔ)貼？中央財(cái)政近日決定，將老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元。適度提前報(bào)廢并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補(bǔ)貼。

　　不過，本次政策的主體瞄準(zhǔn)了商用車企業(yè)，這是在“1.6升以下乘用車購置稅減半優(yōu)惠”、“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”之后，國家對車市的救市行動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　無獨(dú)有偶的是，工信部副部長苗圩在上個(gè)月的上海車展期間稱：“今后工信部將密切關(guān)注各項(xiàng)政策的實(shí)施效果，并根據(jù)市場的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后，接下來市場不景氣，不排除再研究進(jìn)一步的措施；如果市場表現(xiàn)好，就沒有必要再出臺(tái)措施。”并含蓄表示：“下一步還可能將進(jìn)一步降低車輛購置稅。”

　　轎車、微車、摩托車、商用車，一輪政策牌都打完了，下一個(gè)刺激點(diǎn)在哪里？還是購置稅？

　　作為一個(gè)消費(fèi)者，自然樂于見到國家強(qiáng)力補(bǔ)貼政策的頻頻出臺(tái)，因?yàn)檫@意味著政府“發(fā)紅包”，補(bǔ)貼大家買車。作為汽車企業(yè)，會(huì)不會(huì)養(yǎng)成“等靠要”的惰性呢？這就要打個(gè)問號(hào)了。值得注意的是，國家的政策基本是以財(cái)政支付的手段來刺激市場。這種方法的好處是立竿見影、民心擁護(hù)，不足之處在于，可持續(xù)發(fā)展的前景不足。說白了，救急不救窮。如此高頻度的政策出臺(tái)，為入世以來這些年汽車行業(yè)所罕見。但是無數(shù)的經(jīng)驗(yàn)都證明，一個(gè)依靠政策刺激才能有所作為的市場，是不健康的、是脫離產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展規(guī)律的。而從政府官員的頻頻表態(tài)和政策的頻頻出臺(tái)來看，政府主導(dǎo)的指揮棒，正有把汽車市場拖向這個(gè)誤區(qū)的沖動(dòng)。從另一個(gè)角度來說，政府用大量的財(cái)政支出來補(bǔ)貼買車人，對更多的普通無車人，是不是有損公平？

　　財(cái)政補(bǔ)貼汽車產(chǎn)業(yè)，是不是也應(yīng)適度、適量。不要以市場一時(shí)的沖動(dòng)和產(chǎn)業(yè)短期的起色，作為制定政策唯一的指揮棒。