通用汽車公司1日向紐約南區(qū)美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，從而成為依照美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)破產(chǎn)的第一大制造業(yè)企業(yè)。

　　破產(chǎn)保護(hù)能成為通用汽車起死回生的萬靈藥嗎？有樂觀人士認(rèn)為，破產(chǎn)保護(hù)將讓通用汽車完成100多年來最快速的精簡(jiǎn)。但也有一些分析人士認(rèn)為，這只是改善了財(cái)務(wù)問題。

　　妥協(xié)鋪平道路

　　通用的巨額債務(wù)是其進(jìn)行破產(chǎn)重組的難題。超過半數(shù)的通用債券持有人接受新債轉(zhuǎn)股方案為通用實(shí)現(xiàn)快速破產(chǎn)重組鋪平了道路。

　　通用汽車債券持有人特別委員會(huì)發(fā)言人埃利奧特·斯隆5月31日說，54%的債券持有人同意美國(guó)財(cái)政部所提的債轉(zhuǎn)股方案，這54%的債券持有人代表975家投資機(jī)構(gòu)，他們持有通用270億美元無擔(dān)保債券中的146億美元債券。

　　與舊方案相比，債券持有人除可獲得10%的重組后的通用股份之外，還有權(quán)在通用市值達(dá)到150億美元和300億美元時(shí)以較低的價(jià)格分別增持7.5%的股份，從而使得債券持有人在重組后的通用的持股比例最高可達(dá)到25%。

　　雖然仍有46%的債券持有人不同意接受新方案，而是寄希望于破產(chǎn)法院的裁決；但在多數(shù)債券持有人已經(jīng)接受的情況下，法院的判決將很有可能照此辦理。

　　此外，5月29日聯(lián)合汽車工人工會(huì)與通用達(dá)成了旨在削減勞工成本的讓步協(xié)議，這也有助于推動(dòng)通用盡快完成破產(chǎn)重組進(jìn)程。工會(huì)主席羅恩·格特爾芬格稱，5.4萬名工會(huì)會(huì)員中有74%同意該協(xié)議，因此協(xié)議獲得通過。

　　根據(jù)該協(xié)議，通用將提供新的買斷計(jì)劃以減少員工數(shù)量，即員工可在獲得2萬美元現(xiàn)金和2.5萬美元的購(gòu)車代金券后提前離職，而工齡超過20年的員工如選擇提前退休，則可獲得11.5萬美元的現(xiàn)金和2.5萬美元的購(gòu)車代金券。協(xié)議還提出取消牙科、眼科及小時(shí)工的部分處方藥的醫(yī)療保險(xiǎn)，員工不再享受未休假補(bǔ)貼。此外，協(xié)議規(guī)定工會(huì)不能在2015年9月前組織罷工。通過后的協(xié)議已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日下午4時(shí)起生效。

　　破產(chǎn)后問題重重

　　美政府官員認(rèn)為，如果美國(guó)新車銷量達(dá)到每年1000萬輛，生存下來的“新通用”才能達(dá)到收支平衡。許多樂觀分析人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將會(huì)拉動(dòng)需求，推動(dòng)美國(guó)新車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用汽車的盈虧平衡點(diǎn)。

　　但也有一些分析人士認(rèn)為，通用汽車的重組面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，從法律上的挑戰(zhàn)到新車消費(fèi)需求反彈時(shí)間的不確定等等。

　　明茨·萊文律師事務(wù)所破產(chǎn)律師斯圖爾特·赫什菲爾德也說：“我認(rèn)為他們沒法成功解決通用的基本問題，他們解決的是財(cái)務(wù)問題，而非業(yè)務(wù)問題。”

　　惠譽(yù)國(guó)際信用評(píng)級(jí)有限公司常務(wù)董事馬克·奧林認(rèn)為，盡管通用汽車在削減成本方面取得明顯進(jìn)步，但在產(chǎn)品和制造設(shè)計(jì)方面仍面臨長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。

　　凱斯—西部保留地大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家蘇珊·赫爾珀則指出，通用汽車要在破產(chǎn)中認(rèn)真考慮要裁減的人員，如果失去了主要的工程師、設(shè)計(jì)師和其他工作人員，它在未來生產(chǎn)所需要車型的能力就會(huì)受到限制。她說，她真的擔(dān)心失去以后需要的專業(yè)能力，這是很難從日本和德國(guó)買到的專業(yè)知識(shí)。

　　能否起死回生

　　通用真的徹底完蛋了？

　　“至少我沒有這么悲觀。”美國(guó)思邁大中華區(qū)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)フf，從歷史上的經(jīng)濟(jì)周期來看，每一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，經(jīng)濟(jì)會(huì)強(qiáng)勁反彈，汽車也會(huì)跟著強(qiáng)勁反彈。一旦市場(chǎng)恢復(fù)，除了缺少產(chǎn)品的克萊斯勒，福特和通用在產(chǎn)品上還是有準(zhǔn)備的。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)熊傳林說，通過這次危機(jī)，通用會(huì)更深切地意識(shí)到自己的不足，并努力改進(jìn)。這次破產(chǎn)保護(hù)的積極影響在于，一是新通用可以集中精力經(jīng)營(yíng)自己的四個(gè)品牌；二是更加明確節(jié)能環(huán)保的方向，工會(huì)也不會(huì)再那么激烈，畢竟工人也嘗到了苦果，會(huì)更加珍惜公司。成立新的通用，工會(huì)在福利問題上肯定要讓步。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛說，通用肯定還存在，美國(guó)汽車工業(yè)并不會(huì)因此一蹶不振了。“如果奧巴馬下很大本錢，搶占汽車工業(yè)下一個(gè)制高點(diǎn)的還是美國(guó)。”他說。

　　通用破產(chǎn)重組方案

　　根據(jù)由美國(guó)政府主導(dǎo)的通用破產(chǎn)重組方案，通用及其子公司將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用，美國(guó)財(cái)政部將再提供300億美元的資金支持。在新通用公司中，美國(guó)財(cái)政部持有60%的股份，加拿大政府將向通用汽車提供95億美元貸款換取12.5%的股份，聯(lián)合汽車工人工會(huì)持股17.5%，債券持有人獲得另外10%的股份。據(jù)路透社報(bào)道，奧巴馬政府在通用汽車新董事會(huì)中將占據(jù)主導(dǎo)，聯(lián)合汽車工人工會(huì)和加拿大則獲允可各任命一位董事。

　　此外，原通用170億美元的債務(wù)將進(jìn)入新通用，包括應(yīng)付給美國(guó)財(cái)政部的80億美元、工會(huì)信托基金應(yīng)獲得的價(jià)值65億美元的優(yōu)先股和25億美元的債券。剩余資產(chǎn)及約270億美元的債券持有人債務(wù)將保留在原通用，其中資產(chǎn)將逐步分拆出售。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在人員安排上，破產(chǎn)重組專家阿爾·科克將擔(dān)任為“首席重組官”。科克將負(fù)責(zé)新通用與舊通用的拆分工作以及舊通用的清算工作。據(jù)悉，通用在破產(chǎn)法院的破產(chǎn)重組程序預(yù)計(jì)將持續(xù)60天到90天。通用打算裁減2.1萬名員工，相當(dāng)于員工總數(shù)的34%，它還打算削減2600家經(jīng)銷商。(王云 邢梅)