6月1日，通用汽車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間早8點(diǎn)正式申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，美國(guó)政府將向通用提供301億美元援助，美國(guó)政府將持有重組后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%。

　　根據(jù)通用汽車與美國(guó)財(cái)政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業(yè)務(wù)重建達(dá)成的協(xié)議，將組建一個(gè)更加精簡(jiǎn)、更加強(qiáng)壯的新的通用汽車，使其在未來(lái)更具活力、更具競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力。具體地說(shuō)，新通用的債務(wù)負(fù)擔(dān)和運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)將極大地減少，同時(shí)將繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)及資源，開(kāi)發(fā)備受市場(chǎng)歡迎的新車型。在全球范圍內(nèi)，通用汽車仍將繼續(xù)保持其在燃油經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、造型設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)以及創(chuàng)造更大客戶價(jià)值方面保持領(lǐng)導(dǎo)者地位。

　　雖然這都是愿望式的規(guī)劃，但可以看出為了實(shí)現(xiàn)重整新通用的計(jì)劃，針對(duì)通用曾有的福利支出過(guò)高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不科學(xué)、沒(méi)有發(fā)展小型車等積弊，各方還是有一些有力措施的。比如，他們計(jì)劃在2011年前關(guān)閉14家工廠及3個(gè)部件中心、裁減21000人同時(shí)減少2600個(gè)經(jīng)銷商。同時(shí)，將一些不賺錢的品牌“關(guān)停并轉(zhuǎn)”以削減成本。比如通用將在2009年底前停產(chǎn)土星品牌旗下車型、放棄旗下一直表現(xiàn)不佳的龐蒂亞克品牌，以及出售旗下悍馬品牌等等。此外，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)此前也同意通用提出的削減勞動(dòng)力成本的協(xié)議，這讓通用每年減少十二億美元開(kāi)銷。通用汽車金融服務(wù)公司宣布在通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后，仍將繼續(xù)向GM與克萊斯勒的經(jīng)銷商與客戶提供汽車融資。這些都算是壞消息中的好消息，有利于通用走出陰影，重整旗鼓。

　　事實(shí)上，破產(chǎn)保護(hù)并不是將企業(yè)“一棒子打死”，根據(jù)美國(guó)法律，進(jìn)入破產(chǎn)法第十一章破產(chǎn)保護(hù)程序的公司業(yè)務(wù)照常進(jìn)行，其目標(biāo)是產(chǎn)生一個(gè)有持續(xù)發(fā)展力的、財(cái)務(wù)更健康企業(yè)。美國(guó)的多家航空公司都曾成功走出破產(chǎn)保護(hù)，并開(kāi)始重新贏利。

　　不管怎么說(shuō)，世界還是需要一個(gè)全新的通用的。因?yàn)槿绻�通用真的完全倒下，整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到嚴(yán)重影響。目前，通用在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。日本三大汽車企業(yè)更是與美國(guó)三大汽車企業(yè)共用了60%以上的汽車零件供應(yīng)商，零件產(chǎn)業(yè)的不穩(wěn)定勢(shì)必影響日本汽車企業(yè)的發(fā)展。因此日本三大汽車的高層一致表示希望通用在內(nèi)的美國(guó)三大汽車企業(yè)盡早復(fù)蘇。他們需要的是一個(gè)穩(wěn)定的美國(guó)汽車市場(chǎng)。豐田公司和五十菱的總裁都明確表示，期待通用及早完成重組。

　　“今天是通用汽車實(shí)現(xiàn)自我重建，成為一家更精簡(jiǎn)、更以客戶為本、更具成本競(jìng)爭(zhēng)力公司的決定性時(shí)刻。最重要的是，今天的決定可以讓通用汽車公司迅速擺脫財(cái)務(wù)困境，走出低谷。”通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝表示。“金融危機(jī)對(duì)于美國(guó)的汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，同時(shí)，也給予我們重建公司業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。我們將一次性地并且正確地完成公司重建。”但愿通用的這些想法能夠?qū)崿F(xiàn)。(修宇)