全球都在關注“新通用”誕生的同時，一個不應該被忽略的信息是，目前全球汽車業的老大日本豐田，也將進入一個新時代。按照規劃，本月下旬豐田汽車創始人的第三代繼承者豐田章男將接任豐田汽車社長職務，在危機中豐田家族重掌豐田汽車。

　　兩個月前，豐田章男開始布局豐田管理層，曾經主導過中國業務的稻葉良被重新起用。一種流行的說法是稻葉良將統領北美市場。與豐田公司企業文化是出了名的保守謹慎不同，營銷出身的稻葉良卻是出了名的坦率、犀利。通常情況下，稻葉良對自己和他人的要求就是一個字——“快”，不僅判斷和決策要快，采取行動也要快。豐田章男起用稻葉良，并且把全球最重要，也是危機最嚴重的北美市場交給他打理，意味著市場保守的豐田，營銷戰略將有重大轉變。

　　豐田章男也曾經負責豐田中國業務，與起用稻葉良一樣，在營銷人才的使用上，其走的都不是豐田企業一貫的保守政策。6年前，豐田章男找到任香港豐田代理商皇冠汽車公司總經理曾林堂，讓其在內地組建雷克薩斯中國業務。作為香港底層社會成長起來的中國人，曾林堂在香港負責豐田汽車銷售的3年里，豐田汽車在香港的市場占有率從22%上升到近50%。豐田章男沒有選擇一個豐田本土的高管啟動雷克薩斯中國業務，而是選擇了營銷強人曾林堂。在曾的帶領下，幾年來雷克薩斯中國市場高歌猛進，已經成功進入國內豪華車第一陣營。

　　去年后半年開始，受經濟危機和國家對大排量車征收高額消費稅影響，雷克薩斯中國銷售增長放緩，市場一致認為雷克薩斯當務之急是盡快引進3.0以下排量車型。曾林堂表示，去年12月他到日本總部豐田章男辦公室提及此事，豐田章男與他觀點一致，應該根據政策改變策略。

　　豐田章男上任前，豐田在中國另外一個變化就是廣州豐田國產漢蘭達的定價。最終在中國方面的堅持下豐田讓步，漢蘭達低價上市，上市以來預訂火熱。市場預計憑此策略漢蘭達將從一款小眾車型一舉成為一款暢銷車型。

　　盡管豐田章男上任前，豐田在中國的人事進行了新一輪的調整。但一直有伯樂般用人心態和激進營銷思路的他，肯定不會滿足豐田在中國市場的現狀。在“改革”北美市場后，可以預見豐田章男“改革”的下一個市場就是中國。(張利東)