日前，寶馬汽車首次入圍中央國家機關汽車協(xié)議供貨商名單，這意味著，寶馬可能成為中國的“官車”。(6月12日中央人民廣播電臺)

　　繼奧迪之后，德國車寶馬又成為政府公務用車，此舉值得商榷。

　　驚訝的原因首先在于，雖然將寶馬列入政府采購名單之中的意圖是刺激汽車市場，從而帶動公眾對汽車的消費熱情，但從另一個方面來看，身為世界豪華車之一的寶馬進入政府采購名單，卻有可能助長一些地方政府的上行下效之風。正所謂，上有所好，下必甚焉，一些地方政府官員恐怕會舉雙手歡迎，新一輪換車之風將在各地陸續(xù)展開。

　　其次，雖然政府指定寶馬為國產(chǎn)組裝的華晨寶馬，但按照通常印象，寶馬車的檔次比奧迪要略高一些，在金融危機之際，政府公務用車水準不降反升，令人難以理解。

　　再次，若將寶馬入選官車的理由之一解釋為寶馬在汶川大地震之后設立了慈善基金，未免有些過于牽強。至于世界上許多國家選用寶馬車為公務車，這同樣不是個理由。我們的人均GDP與居民消費能力是多少呢？簡單的攀比毫無意義。

　　當然，不排除媒體猜測的另一個理由，即通過將寶馬列為公務用車，刺激汽車消費市場，從而拉動內需，使得經(jīng)濟重新得到提振。若是照此邏輯，可以入選政府采購名單的生產(chǎn)商，可以列出一大堆來。

　　在目前形勢下，將豪華的寶馬車列入政府采購名單之中，難免引起公眾的困惑。

　　(王毅)