剛剛過去的上半年，北京車市沒有淡季，往年的偏淡的6月反而成為了上牌量最多的月份。剛性需求加利好政策帶火車市，北京市場的二次購買和青年人購買進一步拉高車市。

　　下半年車市肯定會遭遇產能增大的壓力，還有油價和購置稅政策兩個影響最大的不確定因素，不過車市在剛性需求的支撐下，難以出現大規模官方降價，除非市場環境突然惡化。另外，豐富多樣的廠家和區域的營銷活動，也讓官方降價變成了最后的招數。

　　上半年北京車市沒有淡季

　　北京車市半年業績的總體特征是沒有淡季，不過北京還是區別于其它區域市場消費特征，比如更加年輕化，更喜歡自動擋車型，更喜歡個性時尚的車型。

　　現象一：強大剛性需求是主力

　　廣州本田上半年銷量增長25%，廣州本田北京商務中心銷售系系長王昕表示，由于剛性的需求，上半年北京市場淡季不淡，7月份的表現預計也會不錯。

　　長安馬自達北京市場的增幅超過6成，北京區域經理胡越表示，上半年長安馬自達全國增長36%，北京市場增幅超過6成。剛性需求加之政策利好極大地促進了銷售。

　　得益于黃標車淘汰、汽車下鄉等政策，哈飛汽車在北京也增長了將近20%，東風雪鐵龍在京的增幅也超過兩成。

　　現象二：北京消費者年輕挑剔

　　來自大區經理們的信息，北京消費者對車的要求已經不僅僅是代步工具，而是為了改善生活品質的同時更加在乎品質、時尚、個性等因素。比如車型喜歡自動擋車型，各個級別的車中年輕消費者更多，特別是80后的消費者逐漸增多。

　　王昕表示，目前周末看車買車的消費者不斷集中，這表明買車的消費者中，年輕白領家庭的比例在增加，他們平時沒有時間更加利用周末。

　　現象三：貨緊會因高溫再持續

　　上半年北京車市很多車型出現了供貨不足，消費者需要預訂等待的現象，預計這一現象恐怕還得持續一段時間。因為不少廠家在8月份有高溫假期，這會導致產能明顯下降一段時間。不少緊俏車型的等待看來還得繼續一段時間，四季度這一現象將得到緩解。

　　下半年促銷方式會增多

　　官方降價和促銷表面上對消費者來說是一樣的，都是買車時得到實惠，但是卻有著本質的區別。官方降價是廠家重新梳理價格體系的大動作，而且這可不像房地產，降了后就不能再升了。

　　原因一：購置稅減半影響走弱

　　今年對車市刺激的核心因素購置稅減半政策在實施了半年多后，難免影響力減弱。如馬自達3的1.6L和2.0L車型購置稅減半之前銷售比例是7：3，購置稅實施后變成了9：1，現在2.0L的銷售比例已經在上升中。

　　購置稅減半政策如果明年繼續實施的消息如果一經公布，將會導致大批消費者明年買車，下半年車市的壓力將會凸現。

　　原因二：廠家產能會更多釋放

　　為了滿足市場的需求，廠家的產能提升從今年年初就已經陸續開始了，隨著配件的供應逐漸好轉，產能的大幅增加下半年將開始顯現。為了消化新增的產能，增加促銷的方式和幅度在預料之中。

　　原因三：促銷來自經銷商層面

　　現在各個廠家都注重各個區域“諸侯”針對自身區域所做的營銷和促銷，廠家的官方降價往往顯得傻而愣，而且會傷害已經購車消費者的心理。不到萬不得已，廠家不會出此下策。

　　車價跳水排行榜

　　車型         指導價(萬元)  市場價(萬元)  優惠幅度(元)  價格變化 車源

　　奔馳GL450經典 147.8         138          98000          降 少量現車

　　君越2.4L精英  26.98         22.98        40000          平 少量現車

　　景程2.0L自動豪華  16.28     13.98        23000          平 現車

　　09款凱雷德6.2L AWD 128      126          20000          降 少量現車

　　途勝2.0 AT四驅豪華 19.58    17.58        20000          降 少量現車

　　新凱越1.6LE-AT     12.68    10.68        20000          平 少量現車

　　奧德賽 2.4L舒適版  24.98    23.68        13000          平 現車

　　凱美瑞200G豪華版   20.98    19.98        10000          降 現車

　　駿逸1.8XL自動舒適  15.68    14.78        9000           降 無現車

　　頤達1.6JS 自動豪華 13.98    13.18        8000           平 少量現車