【新聞簡述】：日前，在工信部、財政部、國家稅務(wù)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人共同出席的會議上，通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案，并啟動了與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的財稅政策的研究。具體內(nèi)容是，對達到國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品，納稅人執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的納稅稅率；對優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品，按等級調(diào)減納稅稅率；對低于國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品，按等級提高納稅稅率。另一方面，將建立與車輛燃料經(jīng)濟性掛鉤的懲罰性特別目的稅：對不達標(biāo)車輛給予懲罰性的稅收，在交納了相應(yīng)的罰款后準(zhǔn)予生產(chǎn)和進口，以及上牌和注冊使用。(來源：上海證券報)

　　【點評】三部委通過《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)法案，實際是支持小排量車政策的深入和延伸。國家對購買小排量汽車實行稅率優(yōu)惠是一方面，消費者買輛車優(yōu)惠三、五千元，不及企業(yè)得到的實惠大，消費稅減少，等于車價降低，而企業(yè)實際成本沒變，消費者買的是降價車，企業(yè)并沒有損失利潤。對高油耗車企征收重稅，就直接會傷及企業(yè)，他們會更重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，更有利于節(jié)能降耗。一獎一罰，兩頭下力，政策力度加強。政策指導(dǎo)原則和用心完全一致，說明國家在節(jié)能降耗方面決心更大了。(程遠/評述 李晶/整理)