政策性因素使得今年國內汽車產銷保持高增長。8月5日，工信部發布上半年我國汽車工業運行分析報告指出，今年1至6月份我國汽車產銷量保持高位增長，連續4個月超百萬輛，不斷刷新歷史紀錄。從細分車型來看，政策結構性推動特征明顯，交叉型乘用車、轎車等車型銷售表現最為搶眼。

　　報告顯示，前6個月，我國汽車產銷分別完成597.7萬輛和608.8萬輛，同比分別增長了15.09%和17.66%，比前5個月的增幅分別提高了4.35和3.63個百分點。自3月份起，我國汽車產銷量上升趨勢明顯，連續4個月超過100萬輛。其中，4、5、6月產銷量均超過110萬輛，連創歷史新紀錄。特別是基本型乘用車(轎車)、交叉型乘用車是政策的最大受惠者，成為拉動整個汽車市場的主體，其增長貢獻度分別為54.04%、41.6%。

　　據統計，受燃油稅實施、購置稅減半等政策的推動，1.6升及以下排量乘用車市場增勢明顯，銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，其占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71個百分點。

　　其中，“1L＜排量≤1.6L乘用車銷售258.11萬輛，占1.6升及以下排量乘用車市場的81.87%，同比增長41.45%。”分析報告說。

　　并據統計，前6個月交叉型乘用車市場也持續火爆，銷量同比增長五成多。

　　“不僅僅是產銷量創了新高，整個汽車工業的經濟效益也都在好轉。”中國汽車工業協會一位專家說。

　　雖然，“同期汽車行業的利潤、利稅總額低于上年，但降幅明顯縮小。”分析報告指出，前5個月汽車行業規模以上企業利潤環比也有所改善，其中3-5月的環比增速已經回復到5%的正增長。

　　更為重要的是，從目前的情況看，下半年汽車行業仍將持續向好。

　　僅以轎車來看，“7月轎車銷量增速有望再創新高，預計下半年仍存在月度銷量創新高的可能。”申銀萬國研究員姜雪晴分析指出。

　　據其分析，導致此輪轎車需求超預期是剛性需求釋放所致，隨著經濟的逐步復蘇，一線城市轎車需求也開始復蘇，而這種剛性需求釋放短期內并不會消失，在正常的銷售旺季4 季度來臨之際，仍存在單月銷量再挑戰年度新高的可能。