用“爆棚”一詞來形容最近有關吉利與沃爾沃之間的收購傳聞相信并不為過。“吉利洽購沃爾沃 項目可能落戶北京”、“吉利或已與福特就收購沃爾沃達成初步意向” 、“吉利競購沃爾沃或砸20億美元”……

　　“再等一個月吧。”相比這些忽南忽北、忽左忽右的競購的消息，有吉利高層向《中國經營報》記者透露，其實“董事長(李書福)從來沒有正式說過這些消息，只是一起吃飯時和一些副總說起過。”不過，即便如此，這些高層仍被李書福反復叮囑，這是一個“連自己的孩子都不能說”的秘密。

　　據消息人士透露，7月初，吉利董事長李書福曾率副總裁級別高層及部分中層，組成的龐大團隊再赴瑞典。“7月初的那次，是楊(健)總沒去。”有吉利內部人士告訴記者。但這一信息并未得到吉利副總裁、新聞發言人王自亮的證實。

　　吉利收購沃爾沃肇始于兩年多前。最先披露這一消息的是一家美國主流媒體，據其報道，早在2007年1月底特律車展時，李書福便會見了當時的福特汽車CFO勒克萊爾(Don LeCLair)。雙方討論了包括沃爾沃在內的諸多問題，但沒有達成任何結果。

　　2008年1月雙方再次會面，這次李書福直接表達了吉利有意收購沃爾沃的想法，并向福特汽車正式發送了提議函件。此后，這則未經吉利證實的報道并未在國內引起太多的關注。

　　直到2008年年底，不堪重負的福特宣布有意出售沃爾沃后，有關吉利收購沃爾沃的傳聞開始不斷升溫。

　　不過，稍加梳理后不難發現，雖然圍繞吉利競購沃爾沃的報道在海外媒體和國內本土媒體之間輪次而動，但不同的是，海外媒體的消息源多來自“接近福特或沃爾沃的消息人士”，而國內媒體的消息則大多出自“接近吉利高層的業內人士”和吉利或將落戶本地的地方官員。而吉利官方則在多次媒體的報道“言之鑿鑿”后，雷打不動地以一種置身事外的姿態回復，“我什么都不知道，一切以上市公司公告為準。”

　　這其實就是包括吉利控股總裁楊健等一干高層，對吉利收購沃爾沃一事的標準答復，據吉利內部人士稱。果然記者試圖請吉利主管研發的副總裁趙福全，就吉利收購海外公司對吉利核心技術有何幫助發表看法時，趙的答復與其他高層的說法仍然如出一轍。

　　“我們覺得挺有意思的，每次(收購事件)稍微平息，就不斷有新的消息報出來。”面對一輪接一輪的媒體炒作，吉利一位主管似乎并不反感，他和記者開玩笑說，“看來我們的確應該好好整理一下，說不定這是一個很好的傳播案例。”

　　記者GooGLe一下“volvo &Geely”，提示共找到213萬條相關搜索；再G一下“沃爾沃 吉利”，這樣的條目則多達146萬條。

　　從海外的BP石油、英國洛希爾，到國內地方財政、銀行授信的支持；從整體收購，到引進單一產品……在收購沃爾沃這一舞臺上，吉利的動作如同李書福的性格一樣——天馬行空，讓人摸不著頭腦。不過雖然一切還都是未知數，但一個不爭的事實是，吉利已成為最大的炒家，甚至是最大的“贏家”。