1.8L-2.0L車型近日傳出購置稅下調消息，再次引來各方猜想——

　　8月10日，有媒體報道，工信部將視市場情況進一步降低購置稅，1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調甚至取消；排量在1.8L-2.0L的中級車的購置稅有望下調，據悉這一政策將很快出臺。此外，新能源汽車消費、二手車交易及汽車產品出口等方面一系列利好政策，傳聞也將于下半年密集出臺。那么，下半年，究竟會有哪些汽車新政出臺？將對車市產生什么樣的影響呢？今天，本報記者就為您大膽猜想，并請來業內專家點評。

　　NO.1

　　1.8升-2.0升購置稅下調

　　猜想出臺時間：年底前

　　該消息最先來自6月26日的《上海證券報》。據其報道，商務部正在醞釀和制訂多項刺激消費的政策措施，其中或將下調1.8升-2.0升車型的購置稅。此后，沒了下文。直到8月10日國內眾多媒體再次提出此事，稱工信部將視市場情況進一步降低購置稅，1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調甚至取消；排量在1.8L-2.0L的中級車的購置稅將有望很快下調。［專家分析］

　　對于這個傳聞許久的汽車新政究竟有無可能出臺，業界認為1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調甚至取消是有可能的，但對1.8升-2.0升購置稅下調則存在很大爭議。

　　資深汽車分析師向寒松表示，中國車市的結構性矛盾在今年表現明顯，小排量車銷售好，中高級車一般，如果減免購置稅的政策再出臺，可能會刺激中高級車的銷量。

　　汽車資深評論員賈新光則認為，購置稅降低不光是為了銷量，更反映出政府節能減排、刺激小排量車消費的導向。如果把界限提高到1.8升甚至2.0升，則有悖初衷。

　　NO.2

　　燃料消耗量限值標準稅收獎罰辦法

　　猜想出臺時間：10月

　　在大力發展新能源車型的同時，政府將重點調整汽車市場產品結構，以節能減排車型為市場主導方向。將按照車輛油耗標準征稅，以加快高油耗車型退出市場以及減少或停止使用。［專家分析］

　　為鼓勵汽車企業節能減排技術研發，參與國際競爭，國家在下半年制訂燃料消耗量限值標準稅收獎罰辦法鼓勵消費者購買節能汽車的可能性很大。

　　NO.3

　　《汽車品牌銷售管理辦法》修訂版出臺

　　猜想出臺時間：年底前

　　修訂版主要是針對三個方面的市場與經銷商政策提出了改變。一是針對當前汽車供應商，尤其是國外汽車供應商對經銷商授權建4S店時在固定資產投資、占地面積等方面存在過高要求的問題，明確要求汽車供應商應該依照所在地區的經濟發展水平、消費水平和市場需求的具體情況，合理布局品牌汽車銷售網點及服務網點。二是取消供應商與經銷商地位不平等的關系。三是要努力保護消費者的合法權益，進一步規范汽車供應商和經銷商的經營行為。［專家分析］

　　汽車業資深獨立撰稿人鐘師認為，此次修訂版出臺有望改變經銷商從汽車廠家的合作者變為從屬者的尷尬局面，穩定產業鏈末端的經銷商隊伍，引導汽車市場向良性方向發展。

　　NO.4

　　3月20日公布的《汽車產業調整和振興規劃細則》指出：要促進和規范汽車消費信貸……修改和完善汽車消費信貸制度，抓緊制定汽車消費信貸管理條例，使資信調查、信貸辦理、車輛抵押、貸款擔保、違約處置等汽車消費信貸全過程實現規范化、法制化。支持符

　　合條件的國內骨干汽車生產企業建立汽車金融公司等。［專家分析］

　　業內人士分析，為了保證明年汽車市場的持續穩定發展，應該盡快擴大面向個人和公司的汽車金融業務。尤其是在當前汽車行業資金緊張、增加效益比較困難的情況下，應該允許企業以財務公司作為基礎開展汽車信貸業務。目前，國家再次強調要推行積極穩健的財政政策與貨幣政策，相信汽車消費信貸管理條例將很快制訂出臺。

　　NO.5

　　規劃新能源汽車基礎設施建設

　　猜想出臺時間：12月

　　政府計劃將于2009年12月推出新能源汽車基礎建設規劃，建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場

　　所公用充電設施建設。［專家分析］

　　中國汽車技術研究中心產業研究室主任黃永和認為，如果規劃建設付諸實踐，將打消消費者擔心無處充電、續航能力不足、充電麻煩等顧慮，真正打開新能源車大規模量產、銷售局面。 記者張佳雨