6月2日，通用汽車公司宣布，該公司已就出售其越野品牌悍馬事宜與一家潛在收購方四川騰中重工機械有限公司達成諒解備忘錄。基于此前騰中重工的名不見經傳和悍馬的窘境，一時間，捧的、罵的、質疑的、不屑的聲音一股腦兒涌來。除了對騰中重工能否駕馭這匹悍馬的質疑外，相當多的聲音把悍馬看成一錢不值的破爛貨，這顯然是不對的。

　　悍馬屬于歷史可以追溯到1903年的AMG(非改裝奔馳汽車的AMG公司)，在1992年借助于在海灣戰爭中的優異表現，生產出了第一輛民用悍馬，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。悍馬在國外和我國都有很多擁躉者，美國名人阿諾德·施瓦辛格就養著好幾輛悍馬。在中國，悍馬一度成為SUV中的勞斯萊斯，一輛奔馳而過的悍馬往往能夠引來相當高的回頭率。這樣一個品牌，應該說無論是在國內還是在國際，都是有一定影響力的。即便它現在走到了被插草賣身的境地，也仍然是一個響當當的牌子，是一筆無形資產。2008年的品牌榜中，谷歌品牌價值達861億美元，這里面品牌的無形資產占了相當部分。

　　說悍馬一錢不值的深層次原因是人們對品牌的重視不夠，在收購中可能更看重公司所擁有的真金白銀。但上世紀90年代，雀巢公司以25億英鎊的價格購買了凈資產只有3億英鎊的Rowntree，菲利浦·莫利斯則以4倍于卡夫(Kraft)凈資產的價格購買了該公司，品牌的價值日益受到企業的重視。現在百度一下“騰中重工”，找到的相關網頁約88500篇。而用GOOGLE，則有約2280000項符合“騰中重工”的查詢結果。如果不是悍馬的品牌效應，一個民營企業怎么會得到如此的關注度呢？從另一方面說，收購還沒實施，騰中重工已經開始從悍馬的品牌受益了。

　　我們再來看看如果收購成功，騰中重工都將買到什么。根據雙方約定，騰中重工將享有使用悍馬品牌及設計的權利、擁有其高管團隊和營運團隊以及經銷網絡。據一家國際權威機構的分析報告，在一個新的市場創立一個名牌，僅媒體投入就至少需要2億美元，而且還要遭遇原有市場各種力量的排擠。聯合利華在全球的400多個品牌，大部分是通過收購并推廣到世界各地的，因此“建品牌不如買品牌”已經成為國際品牌擴張的一個共識。而根據現在得到的信息，騰中重工收購悍馬品牌只花了差不多1億美元，這還不算他們將得到的悍馬的經銷商網絡。這樣的買賣怎么就不合算呢？悍馬怎么會一錢不值呢？